Клапаны за этими окошками. дальше, в направлении стрелки.
Все, теперь совсем разобрался )
Добавлено через 2 минуты
Мне вообще-то не нравится, что воздух в ноги дует не совсем на ступни, а на щиколотки. У меня мерзнут сами лапы. Надо ставить жалюзи и регулировать направление потока.
У вас там -7градусов. Я чувствую за -15 а в -20 и дальше уже не очень весело.
К1 потела при температурах около ноля. но в ней зимой даже вентилятор работал на 1 скорости и в ноги почти никогда не направлял потоки. А в этой жопогрей-особая радость стал.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Добавлено через 2 минуты
Мне вообще-то не нравится, что воздух в ноги дует не совсем на ступни, а на щиколотки. У меня мерзнут сами лапы. Надо ставить жалюзи и регулировать направление потока.
Была такая идея тоже но лень побороть не могу. Там всего лишь пару полосок хватит заколхозить в выходе из корпуса печки, а в декоративном тонеле пола это колхозить не красиво будет
Разбирать как можно больше, устранять и собирать нормально
Тыц
Комплектация макс. для Кросса. До ШВИ было так. Искомые отв. закрыты квадратами:
Зачем было нужно разбирать: видно какими кусками снималась штатная, неприкатанные места специально указывать не требуется, сзади не лучше: под штатной бестолковой виброй, заклеенные "малярным" скотчем дренаж. отв.(в желобах). Все это гораздо хуже, чем сквозняк)))
После ШВИ, штатный утеплитель не подрезался - не мешал, т.к. 1-й слой = штатной вибре, а Accent и NoiseBlock в сумме добавили лишь 9 мм. Короба вентиляции к заднему ряду были "криво" установлены - воздух шел под консоль
Это лишь малая часть, есть еще щит моторного отсека и многое др. на кузове))))
Вчера было -20 ночью, -18 утром. В машине более-менее тепло, вент на 2 скорости. Но, кажется, запаса по теплу нет. Для меня ) Например, если замерз и залез в машину с холода, то хочется прям горячего воздуха.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от rol
Там всего лишь пару полосок хватит заколхозить в выходе из корпуса печки, а в декоративном тонеле пола это колхозить не красиво будет
Ну, я имею ввиду жалюзи делать на выходе из воздуховода, который в ноги дует. На нем косая решеточка.
АндрейВОРОНЕЖ
наоборот, если замерз а там чуть теплее, то кажется что тепло. ну это тоже как кому. но жопогрей в такой ситуации вселяет уверенность и спокойствие.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Последний раз редактировалось AliBaba; 27.01.2019 в 00:20..
Но, кажется, запаса по теплу нет. Для меня ) Например, если замерз и залез в машину с холода, то хочется прям горячего воздуха.
Смотря что желаешь греть: салон или улицу))) Печурка эффективная и тепла производит достаточно. Мотору и остальному нужно время придти в себя. Авто к зиме желательно готовить.
На предыдущем авто
Была Приора хетч.
Вначале ШВИ, позже утепление МО: воздух поступал только через радиатор, проемы р.тяг с заглушками, защита сплошная до рычагов подвески - выход воздуха под брюхо.
Причем на лето не снималось!
Еще позже добавлен контроль и упр. вент-ром по темп-ре ОЖ после осн. радиатора, благодаря чему темп-ра не превышала 91...92°С. Вент-р кратковременно работал на низкой скорости - хватало, в движении темп-ра быстро снижалась до обычных 88-89°С. Т.е. не нужно нагревать всю массу мотора и СОД до 102°С - её же придется охлаждать до обычной. И для СОД нужен нормально обдуваемый радиатор, а не сквозняки под капотом. Все испытано при +34...36°С улицы - и на Южном Урале такое бывает.
Зима. Как-то нужно было согреть знакомого - его авто не завелось, в общем скачущий зяблик. Печурку на макс., все дефлекторы открыл: при улице -28°С в салоне поднялось до +32°С (датчик БК почти у крыши), забор с улицы, т.к. рециркуляции нет. Это при оборотах ХХ, т.е. сбереженного тепла от 21126 с избытком, ибо иногда включался вент-р радиатора)))
Гарантия закончилась))) Много времени не занимает (под бампером). Чище под капотом, обычно хватало продуть, а споласкивать с щеткой лишь радиатор после лета. Генеральная мойка всего один раз за 9 лет, перед продажей все привел в заводской вид, окраска целая. В Калине хуже под фарами, закрыть стоит (и др. тоже), но прежде с впуском нужно поработать.
Цитата:
Сообщение от АндрейВОРОНЕЖ
но как ты сделал две скорости вентилятора?
Коротко
Ничего сложного: контактный датчик в патрубке от радиатора (87/76°С), а штатное сопротивление от вент-ра Калины понижает ток - вент-р крутится медленней. Через реле.
Фактически независимая система, которая поддерживает темп-ру ОЖ на выходе от радиатора. А благодаря "нужной" темп-ре термостату не нужно открываться полностью, меньше ход - живет дольше (предположительно). Но термовставку брал с крышкой (ПРАМО), установлена в нояб 13г - авто продано сент 17г.
Управление вент-ром по темп-ре рубашки мотора не совсем правильно (мое мнение).
В Кроссе сие не нужно - кондей работает практически постоянно летом, вент-р на пониженной и так обдувает радиатор, а большая стабильность темп-ры зависит уже от СОД.
Линейный вид
