ФАК. Борьба с запотеванием.
Приведу несколько превентивных (предупреждающих) мер по борьбе с запотеваниями, которые описаны в этой теме.
1. Не ставить в сырую погоду на рециркуляцию воздуха (для машин без кондея).
2. Перед зимней эксплуатацией проверить салонный фильтр, при необходимости заменить.
3. Проверить вентиляционные отверстия в багажнике, для улучшения прохода воздуха зимой рекомендуется приоткрыть шторки в них. К примеру с помощью прищепок (есть у парикмахеров зажимы для волос с длинными носиками, идеальный вариант).
У универсала и хетчбека они расположены ТУТ, у седана по бокам багажника.
4. Держать коврики максимально сухими, убирая регулярно воду и снег.
5. Если позволяет стоянка, держать задние стекла чуть приоткрытыми. Это позволяет салону проветриваться.
6. Рекомендации от Nadya.
7. Если у кого то есть дополнения к данному списку, прошу сообщать.
Сегодня начал закрывать дачный сезон, загрузил полностью весь багажник, поехал, стали сильно запотевать все стекла. Включал печку на лобовое стекло, запарился ехать. Я так понимаю из-за того, что вентиляционные отверстия в багажнике были завалены грузом?
Не так просто их завалить грузом
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
У меня (и, полагаю, еще у многих) отверстия в багажнике перед клапанами заклеены с завода. Клапана под бампером открываются, т.е. сейчас путь для выхода воздуха какой-то другой.
В поперечину, где установлены клапаны, других свободно открытых путей из салона нет. Заглушки 2190-5007099, устанавливают не первый мес. Видимо все дело в платформенных улучшениях (стр. 19) и пакет шумоизоляции одинаков для гранты (седан, лифтбек) и калины (хетчбек, универсал). В седане (лифтбек, хетчбек) заглушки поперечины понятны - клапаны установлены в др. месте (сбоку), но в универсале они лишние))))
Заглушки даже не прикатаны, снять облицовку минутное дело. Салон не герметичен, щели есть, но воздухообмен с заглушенными клапанами хуже. Была возможность сравнить при практически идентичных условиях (низкая темп-ра улицы, сильный дождь, пассажиров/груза нет). Без заглушек вкл. кондей и обогрев л/стекла не понадобилось, рег темп-ры посредине.
В поперечину, где установлены клапаны, других свободно открытых путей из салона нет. Заглушки 2190-5007099, устанавливают не первый мес. Видимо все дело в платформенных улучшениях (стр. 19) и пакет шумоизоляции одинаков для гранты (седан, лифтбек) и калины (хетчбек, универсал). В седане (лифтбек, хетчбек) заглушки поперечины понятны - клапаны установлены в др. месте (сбоку), но в универсале они лишние))))
Во-первых, заклеена только внутренняя часть короба, т.е. со стороны багажника. Сам короб явно где-то соединяется и явно успешно, т.к. я говорил ранее, клапана со стороны улицы открываются при вкл. вентилятора салона.
Второе, говорить что они (заглушки из вибры) лишние - считаю не корректным, т.к. явно на заводе не совсем идиоты сидят, да и зачем им лишние затраты на вибру? ИМХО нашли более оптимальный путь потока воздуха для вытяжки. Какой - не знаю.
Проявите обычное любопытство и хоть раз запустите руку в окна под обивку багажника и/или дымогенератор Вам в помощь. Каталог з/ч полистайте.
Если бы успешно, то было бы поменьше постов.
Цитата:
Сообщение от yaro99
ИМХО нашли более оптимальный путь потока воздуха для вытяжки.
Блажен кто верует. Универсал так полюбился заводчанам, поэтому в нем создали необычные, но оптимальные условия, остальные кузова - пасынки, с простым прямым доступом воздуха к клапанам. Вот только, чем короче путь, тем меньше нужно давление и быстрее воздухообмен, а вентилятор не компрессор и создать большое избыточное давление не в состоянии + на входе фильтр))). Вы почитайте (тут) и поразмыслите. С воздухообменом салона в свое время я в приоре решил. Где-то перекрыл, а где-то открыл (больше). Прекрасно обходился без кондея и вкл. обогрева стекла 5-й двери.
Цитата:
Сообщение от yaro99
т.к. явно на заводе не совсем идиоты сидят
Впечатление, что на некоторых местах явно сидят - не у меня одного. Отвечают на вопросы так, что желание задавать их дальше просто пропадает)))
Будь все шоколадно, активность на форумах ВАЗ давно бы упала. Обратите внимание, какие темы пользуются наибольшей популярностью, поколение/год авто участников тем. Свежие модели особенно показательны.
Можно посмотреть может где тот протекает вода в салон.
Ну и по факу: бывает что заслонка не полностью перекрывает рециркуляцию, хотя щель и не большая, но она без фильтра а забор с улицы с фильтром , а это допсопротивление.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Проявите обычное любопытство и хоть раз запустите руку в окна под обивку багажника и/или дымогенератор Вам в помощь. Каталог з/ч полистайте.
Я сделал круче, проявил любопытство и при снятом бампере включил вентилятор. Клапана открылись. Т.е. воздух выходит. Дымогенератора у меня нет, маршрут проверить не могу.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Универсал так полюбился заводчанам, поэтому в нем создали необычные, но оптимальные условия, остальные кузова - пасынки
А разве не так?
Цитата:
Сообщение от Serg901
Вот только, чем короче путь, тем меньше нужно давление и быстрее воздухообмен
Быстрее не значит эффективнее. Можно от вентилятора в клапан прямую трубу протянуть, будет очень быстро, но ни разу не эффективно.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Впечатление, что на некоторых местах явно сидят - не у меня одного. Отвечают на вопросы так, что желание задавать их дальше просто пропадает)))
Ты пойми, что на вопросы отвечают обычные мальчики и девочки, у которых есть инструкция, из которой они и берут ответы. Им пофиг на все, их дело лишь не иметь открытых (неотвеченных) тикетов в системе. Инженеры - другое дело. Работяги - тоже несут ответственность. Так откуда тогда лишние 20 квадратных сантиметров виброизоляции в багажнике? Которые помноженные на тираж автомобилей стОят вполне приличную сумму?
Быстрее не значит эффективнее. Можно от вентилятора в клапан прямую трубу протянуть, будет очень быстро, но ни разу не эффективно.
Ошибаетесь и не стоит утрировать. Хотя могу привести аналогичные примеры: попробуйте несколько раз просушить стеклянную банку с широким горлом сжатым воздухом под разным давлением/напором - очень наглядно. Бельишко в теньке, но на ветру быстрее сохнет, чем в помещении))).
Или обратитесь к истории развития одной модели. В 2110 вначале выход воздуха через двери (решетки) и запотевание их извечная тема (поиск в помощь), позже клапаны в багажнике - стало намного лучше (прямой ход). А общая площадь выходов не изменилась. Дальнейшее развитие - Приора (на авто поменялась лишь облицовка и толщина металла), клапаны были, но после очередных "улучшений" их кол-во стало меньше (см. фото) - и что склонность к запотеванию не изменилась? Могу на авторазборе сделать фото разных инокузовов, где клапаны больше в два раза.
Не нравятся чужие авто, см. режим очистки стекол в Калине - вент-р начинает работать на макс.
В принудительной вентиляции задних крыльев кузов универсал не нуждается. Выполняйте необходимую защиту полостей, а не вентилируйте их. Двери находятся в худших условиях.
Цитата:
Сообщение от yaro99
Так откуда тогда лишние 20 квадратных сантиметров виброизоляции в багажнике?
Риторический вопрос. За все платит потребитель, в т.ч. и топливо на ненужную работу кондея.
Цитата:
Сообщение от gavrikov
Вроде хорошая идея но её полноценная работа будет только в паре с вентелятором отопителя салона, а иначе этот колхоз будет тянуть всю пыль в салон через дренажи кузова.
Во всех руководствах всегда писалось: вентилятор должен быть включен. При этом на высокой скорости (трасса) все равно пыль лезет в авто - глупо сравнивать напор встречного воздуха с потугами вентилятора, иначе свистел бы ветер в плохих уплотнениях стекол. Шумка и пр. доработки - не только от шума)))
В интеренте на форумах как-то так принято, да и на Руси исторически даже к царю на ТЫ обращались. Не вижу смысла продолжать обсуждение данного вопроса.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Или обратитесь к истории развития одной модели. В 2110 вначале выход воздуха через двери (решетки) и запотевание их извечная тема (поиск в помощь), позже клапаны в багажнике - стало намного лучше (прямой ход). А общая площадь выходов не изменилась. Дальнейшее развитие - Приора (на авто поменялась лишь облицовка и толщина металла), клапаны были, но после очередных "улучшений" их кол-во стало меньше (см. фото) - и что склонность к запотеванию не изменилась?
Как бывший владелец 2110 ранних выпусков я сам про нее могу истории рассказывать. Там проблема была не в отсутствии прямотока, а в том, что бОльшая часть воздуха выходила через передние двери. Правда, из-за того, что там были решетки а не клапана, при определенных условиях воздух шел в обратную сторону. И установка клапана под задним бампером (сам на своей так сделал) в области максимального разряжения однозначно улучшила циркуляцию в салоне, но именно со скоростью продвижения воздуха это мало связано. А клапан стал один вместо двух по бокам реально из-за улучшений, без всяких кавычек. Вытягивать стало лучше, а вода в салон не может затекать, т.к. её там просто нету. Банально на ранних выпусках воздух не проходил дальше средней стойки, давления не хватало, да и выход был физически ограничен проемом задней двери.
Цитата:
Сообщение от Serg901
В принудительной вентиляции задних крыльев кузов универсал не нуждается. Выполняйте необходимую защиту полостей, а не вентилируйте их.
Еще как нуждается! Как и все остальные а/м. Защита полостей - это хорошо, но это только как решение последствий, а не искоренение проблемы.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Риторический вопрос. За все платит потребитель
Потребитель также платил за ММС и курсовую устойчивость, однако, их упразднили, как и всю максимальную комплектацию а/м
Цитата:
Сообщение от Serg901
При этом на высокой скорости (трасса) все равно пыль лезет в авто - глупо сравнивать напор встречного воздуха с потугами вентилятора,
А ничего, что поток встречного воздуха только помогает вентилятору, но никак не противодействует? На высоких скоростях его можно и не включать вовсе, воздух будет попадать в салон через систему вентиляции все-равно.
Линейный вид
