А в личном использовании борткомп поможет лишь в устранении простейших неисправностей вроде неконтакта/загрязнения датчиков (например ДС в коробке)/обрывов проводки, кончине свечи и т.п.
Вот и для того нужен бортовой, чтоб устранить мелкие проблемы и хотябы доехать до сервиса, а невызывать эвакуатор (стоимость будет приличная), а так то я стобой согласен..зачем мне лезти в форсунки и т.п..в глубину. Да скажу бортовой всегда поможет в устранении датчика, веть чек то загорается при неисправности (конкретно) датчика и высвечивает ошибку, стереть у тебя неполучится ошибку если датчик екнулся конкретно, загорится чек сразу, так по ошибке можно прочитать неисправность..Или ты хочеш сказать при каждом высвечивание кода ошибки, при этом машина работате нормально..я поеду к диагносту непосмотрев код ошибку..например при кислородном датчике, машина будет работать и ехать, а чек горит..вот по ошибке сразу можно посмотреть и определицо в устранением..
есть маленькая хорошая функция в бортовом, это можно в жару поставить режим в ключения вентилятора, на нужную температуру...вообщем есть оочень хорошие плюсы в бортовом, просто почитайте разные комплектации бортовых и что они умеют..
Лан
я промолчу
просто уже однажды высказывал свое мнение по саморемонту с помощью маршрутника.
Скажу одно - все кто пыталсе сам починить таким образом авто, как правило попадали на круглую сумму , хотя дефект копеечный !
Это вы просто так смотрите со своей стороны , я со своей !
Каждый должен заниматьсе своим делом !!!
Пр специальности и профессии !
Удачи !
Да не, не надо, негоже молчать диагносту в ветке про диагностику!
Как пример - на новогодние праздники, в -35, поехали на Нексии в сторону Кузни. На пол пути, на ленинской трассе машина затупила, потеряла мощу, задергалась, выдала чек, наконец заглохла. ЧЕ делать? Машин в округе никого, холодно еще, у Нексии 16кл и так отопление неважное.
НО есть БК "Мультитроникс"... Лезем в ашипки, видим код. Лезем к книжку по кодам - "MAP-sensor". Млин!
Лезем под капот, снимаем этот самый МАР (он же датчик абсолютного давления)... И видим в его трубке кучу льда.
Датчик с трубкой под одежду, и греем, греем (попутно матеря корейцев на неудачную конструкцию впуска у 16 кл движка)... Отогрели, продули, выбили с датчика воду, поставили назад и вуаля - дефекта как не бывало, едем дальше. На все про все - 15 минут....
А без компа бы как?
НО есть БК "Мультитроникс"... Лезем в ашипки, видим код. Лезем к книжку по кодам - "MAP-sensor". Млин! Лезем под капот, снимаем этот самый МАР (он же датчик абсолютного давления)... И видим в его трубке кучу льда. Датчик с трубкой под одежду, и греем, греем (попутно матеря корейцев на неудачную конструкцию впуска у 16 кл движка)... Отогрели, продули, выбили с датчика воду, поставили назад и вуаля - дефекта как не бывало, едем дальше. На все про все - 15 минут.... А без компа бы как?
Вот вот она правда немного проясняецо...+100000000
Да не, не надо, негоже молчать диагносту в ветке про диагностику!
Вот я бы почитал бы про код ошибки от диагностов и их функции веть не все ошибки знаю..т.е разобратся по каждому пункту в списке ошибок. Веть устранив какие то ошибки, как выше написанного..реально человеку или семье помог бортовой в пути при -35 незамерзнуть и спокойно доехать, а вот дальше для более полного устранения можно спокойно доехать в сервис и устранить или почистить или поменять эту часть..Кто как думает???
Линейный вид
