ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
ещё раз перечитай мой пост!!!
а кнопку я поставил так:
удобно и проводов меньше тянуть...
Добавлено через 48 секунд
что за реле?
я ничего себе не ставил
я решил ставить кн под мус,там привычнее,как на 10ке старой..Кстати в вашем случае накладку снимать то еще удовольствие стойки!И все кнопки должны быть в одном месте для управления..мое мнение
насчет реле многие пишут..,на 10ке ставил помню,но там была сига не родная..
ну это на любителя, мне удобнее так, как я поставил, всегда под рукой и дверь не надо настежь открывать в дождь чтобы багажник открыть, хотя у меня пандора стоит, открываю с брелка...
а реле не надо ставить...
ну это на любителя, мне удобнее так, как я поставил, всегда под рукой и дверь не надо настежь открывать в дождь чтобы багажник открыть, хотя у меня пандора стоит, открываю с брелка...
а зачем дверь открывать,не понял?в дождь?До этой кнопки мона дотянуться в машине,не открывая.Или не о том я?
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от angtar
ну это на любителя, мне удобнее так, как я поставил, всегда под рукой и дверь не надо настежь открывать в дождь чтобы багажник открыть, хотя у меня пандора стоит, открываю с брелка...
а реле не надо ставить...
про реле понял,спасибо!-я так думаю оно в БУС уже,реле это!
про пандору понял,но и штатный брелок открывает багажник у меня...так же с брелка..
разное в жизни бывает, например, ключи лежат в машине, а надо что-то из багажника забрать...
А когда кнопка на стойке в чем разница?к чем это сказали..про дверь?Речь о расположении кнопки вроде была?А как его открыть без ключей,только ставить доп сзади в саблю,читал ставят,но это не для меня
Менял антифриз, в нарушение ТБ не отключил АКБ. Получил короткое замыкание - между точками обведенными красным на картинке - откручивал клейму, трещёткой задел корпус стартера. Могу соврать но вроде как плюсовой провод от АКБ на втягивающем и корпусом стартера. Время КЗ - пол секунды.
Заменил антифриз, собрал всё обратно, не заводиться, слышен щелчек в районе блока реле и вроде в районе стартера, но попытки прокрутки стартера нет. Бортовой компьютер показывает просадку напряжения до 10,9 когда ключ на Старте.
Что могло произойти? Вроде стартер я не должен был зацепить - я же плюс с клеммы втягивающего мимо стартера на корпус пустил?
Во время инцидента разъем на втягивающем был отсоединен. Но я его изрядно антифризом смочил, так же во время слива, пока возился с пробкой и снимал брызговик дергал понемногу провода которые идёт вдоль радиатора, и к стартеру. На машине сигнализация пантера, Иммо не активирован. Клейму + с АКБ снимал (уже после КЗ)
Камрады подскажите что надо проверять? Что могло пострадать?
ПС: Гранта АКПП 2013 год
ППС: Модераторам - если не там создал тему, прошу не удалять хотя бы сутки или перенести - машина не на ходу.
2.3.6. Запрещается создание тем, имеющих в названии неоправданные графические знаки (например, "==-- Моя тема --==") или неинформативные лозунги ("Помогите!", "Не работает!", "В чем проблема?", "Есть вопрос" и т.д.).
последний пол года появились маленькие провалы при разгоне, до 2.5 т\об.
потом разгонялась равномерно и хорошо, начал искать проблемы, поменял свечи и провалы стали меньше, покатался пару месяцев и все стало печально снова, начал кататься с опендиагом и заметил что при каждом старте по 3 цилиндрам пропуски, не стал особо морочится купил 1 катушку воткнул и дальше кататься стал, по цилиндру в котором новая катушка пропали пропуски, еще в 2ух поменял тоже но от туда пропуски не ушли, сейчас имею 3 новые катушки и 1 заведомо рабочая но полностью от пропуском не избавиться, во 2 и 4 при резком старте педаль в полу пропуски появляются, ток во 2ом и 4ом. менял местами новые катушки менял местами свечи пропуски остаются именно в этих цилиндрах именно при агрессивном разгоне до 5-6т.
Хочу узнать имеет ли смысл бороться с этими пропусками или эта пустая трата времени и такое явление нормально, потому что по какой-то причине на этих оборотах "сдувает искру\форсунки не успевают распылять топливо или наоборот льют как угодно без учета показаний ЛЗ, или просто напросто топливо не успевает сгорать? " или как ни крути пропусков быть не должно?
Остался при разгоне маленький провал один, уже всего один, раньше было 3.
В топл. рампе еще давление мерил, там 3.9 стабильно держится даже если дросель открыть на полную стрелка почти не проваливается.
Еще размотал кусочек косы который подходит к катушкам, там тоже все хорошо, можно еще к форсункам залезть, но там либо менять их либо мыть, а менял я их не более чем полтора года тому назад на совершенно новые рди профилактики и на тот момент эта проблема была, но была еще не так сильно развита как пару дней тому назад.
Доброго дня знающим людям! Имею Гранту 2017 года, 21126, АКПП, пробег 23000. На форуме Гранты не смог зарегистрировать, поэтому пишу тут. Вроде отличия мало в моторном отсеке Калины и Гранты. Такая проблема появилась: С приходом холодов при запуске двигателя появился какой-то грохот в районе генератора и компрессора кондиционера. Далее по мере прогрева грохот на холостых исчезает и проявляется при перегазовке. Скидывал ремень генератора - грохот прекратился. Не пойму что может так грохотать. Прошу дельного совета. Послушать можно здесь: https://cloud.mail.ru/public/4MYY/Hxh7sdNq1. Заранее благодарен.