Пару месяцев назад в этой ветке разгорелись нешуточные страсти из-за чего мне, как самому тупому, было сделано предупреждение со стороны админов. Все участники, в том числе и я, разошлись по своим углам с надутыми губами, а тема так и осталась открытой, вернее не закрытой (в прямом и переносном смысле).
Поэтому я решил все же высказать свои рассуждения на эту тему, но не так, как в прошлый раз – путем пошагового приближения, а сразу всю цепочку (вдруг снова предупредят о неполном соответствии требованиям форума…).
Итак, тезисы:
1. Жизнь лампы накаливания, в том числе галогенной, не вечна. Рано или поздно она стареет и умирает. Умирает потому, что нить накала испаряется. И даже возврат испарившихся молекул вольфрама обратно на нить галогенной лампы помогает не в полной мере ввиду того, что осаждаются они неравномерно. Как следствие, на нити накала образуются истонченные участки, обладающие повышенным электрическим сопротивлением.
2. Как уже отмечалось участниками ветки, разрушение нити происходит вследствие ее неравномерного разогрева, в том числе и по причине наличия истонченных участков.
3. Плавным нарастанием напряжения, а, следовательно, и тока, протекающего по нити накала, можно обеспечить равномерный ее разогрев и снизить вероятность разрушения. Этим мы продлим жизнь лампе, но не сохраним ее молодость! Ведь вольфрам испаряется с нити именно при работе, когда нить нагрета до максимальной температуры.
4. А ведь по нити накала, имеющей участки повышенного сопротивления, протекает уже не тот ток, который протекал по ней в годы ее «буйной молодости». Старая лампа, по причине появления участков с повышенным сопротивлением, сама ограничивает ток, а, следовательно, и освещенность. Во вложении пара графиков, взятых из интернета (их там полно).
5. Но разве мы хотим ездить на «слепой» машине? Это ведь не только наша безопасность! Это безопасность и пешеходов, и других участников движения!
Вывод: На мой взгляд, не стоит жаться, продляя жизнь умирающей лампочке. Лучше купить новую, облегчив жизнь своим глазам и, хоть немного, но повысив уровень безопасности движения.
Последний раз редактировалось тмю; 07.12.2012 в 11:34..
тмю, Как мне показалось тут http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...9&postcount=22 всё разъяснил. Ан нет...
Опять какие-то графики, причём на них светодиоды (как это к лампам относится???) и где Вы вообще видели лампу с остаточным световым потоком в 20%, например?
К тому же это график противоречит графику немцев, где лампа перед перегоранием наоборот начинает светить ярче...
Линейный вид
