До 70 т. поменял 2 раза. Один раз на 30 по гарантии второй раз на 60-ти. на 71-й + ещё развалились задние барабаны из-за этого машину трясло, как-будто отсутствует развал-схождение или "восьмёрка" на передних торм. дисках. Ан нет. Зато всё проверил
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Peacemaker
Не так давно менял задние ступичные подшипники по причине люфта. С удивлением узнал, что у меня с завода слева стоял роликовый подшипник, а справа шариковый. Так что, ИМХО, на вопрос №2 - некритично, раз уж с завода так ставят, на вопрос №1 - хрен угадаешь, что им при сборке под руку попалось
Как вариант: они пробуют убрать это проблему гарантийную без НИОКР, а просто пальцем в небо. Т.к. servicemanы сказали, что завод об это трабле знает.
Почему же производитель на передние колеса ставит колпачек на ступицу, а назад не ставит?
Согласен. Понятно, что основной носитель правильной информации является продавец магазина
передний ступичный подшипник запрессован на ступицу внутренней обоймой, а наружной в поворотный кулак, то есть со стороны ступичной гайки подшипника вообще нет( сквозь ступицу прошел привод и закреплен шайба-гайкой). Присутствие колпачка здесь не нужно. Важно знать, что с внутренней стороны подшипник защищен лабиринтным уплотнением. Это два П- образных кольца входящих в друг друга. Конечно ,это не совсем герметичное уплотнение, но при утере в магазине их практически нет.
Совсем другое дело сзади. Подшипник открыт( наружная обойма на ступице, а внутренняя в легкой посадке на оси( отличите ось от вала)). И , соответственно при проезде, например, луж. Вода беспрепятственно затекает в подшипник . Именно поэтому колпачек имеет резиновое уплотнительное кольцо, которое "герметизирует" это соединение
передний ступичный подшипник запрессован на ступицу внутренней обоймой, а наружной в поворотный кулак, то есть со стороны ступичной гайки подшипника вообще нет( сквозь ступицу прошел привод и закреплен шайба-гайкой). Присутствие колпачка здесь не нужно. Важно знать, что с внутренней стороны подшипник защищен лабиринтным уплотнением. Это два П- образных кольца входящих в друг друга. Конечно ,это не совсем герметичное уплотнение, но при утере в магазине их практически нет.
Совсем другое дело сзади. Подшипник открыт( наружная обойма на ступице, а внутренняя в легкой посадке на оси( отличите ось от вала)). И , соответственно при проезде, например, луж. Вода беспрепятственно затекает в подшипник . Именно поэтому колпачек имеет резиновое уплотнительное кольцо, которое "герметизирует" это соединение
Странно, а у моей стояли только на задних ступицах. Безпрепятстственно? Есть подшипники с двойными пыльниками. Кстати про колпачки. На моей калине на этих колпачках небыло резиновых уплотнительных колец. Но помню что на прошлой своей ваз 2108 колпачки были с колечками но они больше исполняли роль удерживания от брынчания колпачка на ступице. Я как и выше сдесь описали
Цитата:
Сообщение от Port31
колпачки нащелкнул. и сала под них набил.
только не салом и колпачки без колечек - пусть вода вытекает
Я видимо как то не так объяснил. Тогда еще раз.не важно как у вас было. Разговор идет о том, что переднего подшипника за ступичной гайкой и шайбой нету. Подшипник надет на саму ступицу( с той стороны). И в этом случае колпачок имеет только декоративное значение( если он есть конечно).
Сзади колпачок имеет уплотнительное резиновое кольцо. И в силу совсем другой конструкции, здесь колпачок нужен.
Присутствие смазки в первом и втором случаях не предполагается.( это все осталось от классики, где в колпачок закладывалась смазка литол 24. И сам колпачок удерживал смазку внутри. Расчет был на повышение температуры во время езды)
Я видимо как то не так объяснил. Тогда еще раз.не важно как у вас было. Разговор идет о том, что переднего подшипника за ступичной гайкой и шайбой нету. Подшипник надет на саму ступицу( с той стороны). И в этом случае колпачок имеет только декоративное значение( если он есть конечно).
Сзади колпачок имеет уплотнительное резиновое кольцо. И в силу совсем другой конструкции, здесь колпачок нужен.
Присутствие смазки в первом и втором случаях не предполагается.( это все осталось от классики, где в колпачок закладывалась смазка литол 24. И сам колпачок удерживал смазку внутри. Расчет был на повышение температуры во время езды)
в первом понятно - только не понятно для кого это вы разъяснили. Я ступичные подшипники всегда менял и меняю сам т.е. устройство я знаю и даже могу сказать что загудевший подшипник на 50/50 убивает ступицу- но кто об этом не знает то ругается на подшипник якобы он не качественный поставил опять забывая о ступице. Даже если кто то от нечего делать затолкает на гайку передней ступицы смазку - то она просто высохнет или вытечет т.к. температура больше чем на задней оси. А вот на задней ступице желательно перед установкой колпачка замазать - будет этаким пыльником- там за шайбой виден пыльник подшипника и плохо от этого не будет т.к.грязь и вода летит в основном на задние из под передних колёс. Классики небыло - но видел что без колпачка подшипник открыт и что колпачёк является обязательным атрибутом.
из-за этого машину трясло, как-будто отсутствует развал-схождение или "восьмёрка" на передних торм. дисках. Ан нет. Зато всё проверил 
Линейный вид
