__________________
" Стать дураком мне здесь пришлось,
Хотя я вижу всех на сквозь.
Искрене прошу смейтесь надо мной,
Если это вам поможет,
Да я с виду шут, но в душе король,
И ни кто как я не может"
Гр. Король и Шут.
Последний раз редактировалось авторевизор; 03.03.2016 в 18:24..
На фото не увидел обломанных. (обломанные это когда лепестков НЕТ) Вот на 41 Москвиче у меня ТРИ обломанных было..... Ездил без проблем ещё 35000 сам, а потом продал перекупу, он да же не понял что с сцеплением проблемы есть.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от авторевизор
С пятью обломанными лепестками?
Не вижу проблемы. Конечно не гуд. Но передачи переключаются в пределах нормы если не шумахирить. Да и то бывает что наоборот повышенные обороты ГУД!. Просто приспособиться. В общем проблем для переключения передач нет.
Ставить заведомо дефектный узел? поиграть- будет/не будет? Нет уж,лучше увольте... ни себе, ни советовать другим не могу такого)))
Я не ставил, я оставил. И угадал уже на 90000 пробега! Не мешай машине ездить! Вот когда высыпятся Заводские. Вот тогда и меняй типа на Заводские! А лучше сразу продавай. Магазины автозапчасти закупают в основном не кондицию. Нормальная политика Экономики К.Маркса и Ф.Энгельса Капитал.
Знаешь. Если и захочешь купить ПЕРВОСОРТНУЮ деталь. Не получится. Только своровать на конвейере. Не выгодно пускать в продажу Высший сорт. Экономику почитай.
Последний раз редактировалось Михаил Калина; 01.02.2018 в 22:26..
Сути не меняет... хватит ли оставшейся опорной поверхности лепестков для нового выжимного подшипника и на сколько? В конкретно этом случае- ты выиграл... что будет следующий раз? Тем более когда работы платные- минимум попадос на 5 тыщ (за снятие установку КПП)... И всё из-за чего- желания съэкономить тыщу и мнимого заводского качества?
Я и сальник КВ всегда меняю (если пробег авто на тот момент около сотни), чтобы не снимать вскорости опять... и поверхность маховика и диск... т.е. если уж разобрал- то замена всего подозрительного...
Не питаю иллюзий по поводу "качественнных" заводских и "некачественных" в магазине деталей... потому как довольно-таки часто приходилось курочить новый авто- менять запчасти на магазинные и забывать о них навсегда (ну или по крайней мере на их нормальный срок ресурса)
Сути не меняет... хватит ли оставшейся опорной поверхности лепестков для нового выжимного подшипника и на сколько? В конкретно этом случае- ты выиграл... что будет следующий раз? Тем более когда работы платные- минимум попадос на 5 тыщ (за снятие установку КПП)... И всё из-за чего- желания съэкономить тыщу и мнимого заводского качества?
Я и сальник КВ всегда меняю (если пробег авто на тот момент около сотни), чтобы не снимать вскорости опять... и поверхность маховика и диск... т.е. если уж разобрал- то замена всего подозрительного...
Не питаю иллюзий по поводу "качественнных" заводских и "некачественных" в магазине деталей... потому как довольно-таки часто приходилось курочить новый авто- менять запчасти на магазинные и забывать о них навсегда (ну или по крайней мере на их нормальный срок ресурса)
Про сальник КВ я вообще молчу . Он с Завода мокрый . У нас в Сибири при -20 даже провернёт да же у Мерина. Потеря трансмиссионного масла 5-10 грамм на 5000-10000 км. Стоит менять? Летом до следующей зимы?
А по поводу лепестков... На трёх оставшихся ездиют (главное что бы в разброс остались по кругу). Проверенно практикой на отечественных авто.
на конвейере. Не выгодно пускать в продажу Высший сорт. Экономику почитай
В свете практики последних лет, сложилось впечатление- хочешь купить/получить хорошее- купи это отдельно в магазине... т.е. покупая в комплекте (в данном случае автомобиль), получаешь посредственное качество...
Цитата:
Сообщение от Михаил Калина
по поводу лепестков... На трёх оставшихся ездиют (главное что бы в разброс остались по кругу)
В свете практики последних лет, сложилось впечатление- хочешь купить/получить хорошее- купи это отдельно в магазине... т.е. покупая в комплекте (в данном случае автомобиль), получаешь посредственное качество...
Есть качественные импортные аналоги... если тот же самый балаковский не устраивает...
Смеюсь... Ставил Стойки задние КВЕ. Гарантия 2 года. Как раз два года отстояли. (кстати родные отстояли 6 лет) Сейчас езжу со стуками уже 2 года. Передние поставил отечественные сток ВАЗ два года назад, пока стоят но заскрипели отбойники. Ставил гранату наружную Германия........В общем об импортных запчастях я по гаражному кооперативу нашему наслушался и насмотрелся. И на всякие модели. Не ужели ты веришь что кто-то будет делать вечное авто и запчасти и не только в автопроме?. А где тогда КАПИТАЛ? Конечно есть что-то долговечнее..., но и цена!!!И просто долговечнее (хотя смотря какая прокладка будет между рулём и сидением)
А кто говорит непременно и только об импорте? Например сцепление, моё мнение- только ВИС имеет внимание... точно так же и ШРУСы... по сальникам- импорт, по амортизаторам-аналогично, генератор- только Бош... и так далее... тут надо быть в теме, если хочешь ездить хорошо)))
А кто говорит непременно и только об импорте? Например сцепление, моё мнение- только ВИС имеет внимание... точно так же и ШРУСы... по сальникам- импорт, по амортизаторам-аналогично, генератор- только Бош... и так далее... тут надо быть в теме, если хочешь ездить хорошо)))
В теме ездить до упора на с Завода. Что я и делаю. А что пришлось менять, те же стойки максимум 2 года теперь. Хоть импорт, хоть не импорт.
вечер добрый.
в процессе замены
меняю сам, в одну харю...
пока раскидал часа2-3 ушло, занялся т.т начал петь как комар выжимной- звук только на педали сцепы и на вилке прослушивался стетоскопом... на холодную тишь, после прогрева 10-15 мин начинает петь... пробег 70ткм, 8клоп 1,6, 11г.
На данный момент вопрос по износу ведомого и леместков- все целые- но от выжимного выработка по кольцу-полукруглая канавка, глубиной около 0,2-0,25 мм, при толщине лепестков 2мм, все ровно в канавке задиров нема- износ так понимаю пробег +трение при выжиме, подшипник не клинит, вращается, при раскрутке есть звук резонанса- жюжжяние- как в расслабленных подшипниках слегка покрутил в руках поджал сальник-пыльник=жужжание пропало. Ведомый- износ мал, пружины демпферы позвякивают, толщина диска-7,5мм, глубина накладок до клепок 1,6мм, привалочная корзины чистая без задиров- выработка по диску не более 0,01мм- ну около- бурт ногтем не ощущается.
Вопрос- корзину под замену или еще походит? лепестки сношены на 10%., не звенит не люфтит
наверно сам ответил на вопрос... в мурзилке прочел- износ лепестков- замена при износе от 0,8мм
замена ведомого при остаточном зазоре плоскость накладок-заклепка от 0,2мм и ниже...
по фото, диск valeo?, корзина VIZ?, а подшипник??
Последний раз редактировалось michradio; 03.03.2018 в 21:44..
Причина: дополнить
А лучше сразу продавай. Магазины автозапчасти закупают в основном не кондицию. Нормальная политика Экономики К.Маркса и Ф.Энгельса Капитал.
Линейный вид
