Официальная версия: из за неисправной катушки 4го цилиндра и при низкой температуре пошли сильные пропуски зажигания, и контроллер заблокировал заводку двигателя отключив насос (и что-то еще).
Официальная версия: из за неисправной катушки 4го цилиндра и при низкой температуре пошли сильные пропуски зажигания, и контроллер заблокировал заводку двигателя отключив насос (и что-то еще).
из за неисправной катушки 4го цилиндра и при низкой температуре пошли сильные пропуски зажигания, и контроллер заблокировал заводку двигателя отключив насос (и что-то еще).
AHT, вообще как бы логическое объяснение сервиса получается, ведь после отказа одной дефектной катушки в -14 градусов машина перестала заводится и за того, что насос тоже перестал работать: я точно помню когда я стал заводить насос отрабатывал перед этим, а когда на эвакуаторе приехал в сервис он уже не работал от ключа зажигания но включался от диагностического компьютера, я лично учавствовал в диагностике, и даже когда принудительно включили насос движек всё равно не заводился как будто был заблокирован.
я точно помню когда я стал заводить насос отрабатывал перед этим, а когда на эвакуаторе приехал в сервис он уже не работал от ключа зажигания но включался от диагностического компьютера, я лично учавствовал в диагностике,
Даю 100%, что у вас Бош, а это его алгоритм работы и диагностоспец попался тупой....
о отключении после трех включений бензонасоса без прокрутки двигателя.
Т.е. стоит 3 раза включить зажигание и бензонасос на 4й раз перестаёт включатся, допускаю, что такое могло быть что диагност не знал про это и на 4 включение зажигания стал искать проблему невключения насоса.., а после прокрутки стартером но при отсутствии заводки насос заработает снова (3 раза) или двигатель для этого должен запуститься?
Получается что возможно вода в топливе, и не заводилась именно из за этого. Как определить что есть вода и как её выгнать?
Линейный вид
