Я так же выбирал между двумя движками - 8 и 16 кл. Решающим фактом лично для меня стал возможный обрыв ремня ГРМа на 1.4. Не хотелось зависеть от ремешка. Поэтому взял 8 клапанный.
Конечно, это личное дело каждого какой двигатель выбирать, но все же осмелюсь спросить, а не боитесь, что не дай бог, коленвал может заклинить, провернет вкладыш и заклинит. Все 16-ти клаппанные двигатели втыковые, но боятся этого не нужно, вероятность этого события не выше того, о чем я сказал выше ( поймать клинка), если так подходить к выбору двигателя, надо отказаться и от инжектора, карбюратор то проще и надежнее, да и в поле его (карбюратор) можно починить. А как же владельцы Рено Логан, у них, если не ошибаюсь и 8V втыковые, ездят не боятся.
Просто ремешок надо вовремя менять. Впрочем как и все остальное. Если не забили на гарантию, то по мурзилке его надо к 60 тыс поменять. А еще лучше к 50 тыс, так как на них гарантия заканчивается. Зато, если в это время оборвется, все бесплатно сделают. Вообще, вероятность попасть в аварию и угробить авто намного выше, чем вероятность обрыва ремня ГРМ.
Конечно, это личное дело каждого какой двигатель выбирать, но все же осмелюсь спросить, а не боитесь, что не дай бог, коленвал может заклинить, провернет вкладыш и заклинит. Все 16-ти клаппанные двигатели втыковые, но боятся этого не нужно, вероятность этого события не выше того, о чем я сказал выше ( поймать клинка), если так подходить к выбору двигателя, надо отказаться и от инжектора, карбюратор то проще и надежнее, да и в поле его (карбюратор) можно починить. А как же владельцы Рено Логан, у них, если не ошибаюсь и 8V втыковые, ездят не боятся.
Нет, не боюсь. Я привел один повод по которому выбрал такой двигатель, (для меня он не самый последний, и естественно не самый главный). А вступать в спор по поводу каких-то других машин, карбюратора или инжектора или кто на чем боится ездить - на мой взгляд, не совсем уместно. И я не меньше Вашего могу перечислить плюсы 16 клапанных движков.
я ездил только на двух 1,4. так вот с обновленной коробкой(гп 3.9) машина прет заметно лучше. 3я передача потребна с 30 до 120 км/ч.
Мой выбор однозначно 1,4 или 1,6 16клопов. тем более что с этими движками доступны комплектации с АБС и кондюком, что не мало важно) а если раскошелиться на люкс, то попогрейки и электрозеркала будут радовать вас каждым морозным утром)))+более презентабельный внешний вид(литье, черные стойки, молдинги, зеркала в цвет)
с 1,6 8кл это всё не доступно, но и так автомобиль не плохой)
__________________
Человек человеку друг, а зомби зомби зомби
У меня 1.6 8 клапанная, с кондеем. Зеркала с подогревом. Кстати, кондей у меня был обязательной опцией при покупке. Но сейчас насколько я знаю, на 8 клапанные кондей перестали ставить.
на 4200-4500об/мин и тянуть он начинает просто изумительно.
Да крутил я его и 4000 и 4500 и до отсечки пробовал. Просто все дело привычки. До этого была ино с 2-х литровым двигателем, где на 4-й спокойно стартовал на обгоне и уходил резво вперед без переключений и раскрутки двигателя. Вы все верно говорите, я полностью согласен с Вами, высказал своё мение просто. А не нравится так крутить, потому что расход сразу растет как на двухлитровом.
Да крутил я его и 4000 и 4500 и до отсечки пробовал. Просто все дело привычки. До этого была ино с 2-х литровым двигателем, где на 4-й спокойно стартовал на обгоне и уходил резво вперед без переключений и раскрутки двигателя. Вы все верно говорите, я полностью согласен с Вами, высказал своё мение просто. А не нравится так крутить, потому что расход сразу растет как на двухлитровом
Я же говорю, что это дело привычки и личного вкуса, кому, что нравится. Лично мне 1,4 нравится!
Линейный вид
