"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 3

[Oleggerman]

Сообщение от HarleyDavidson

не могу сообразить, насколько увеличится вес ШПГ при использовании громопоршней и облегченных шатунов.. голова под конец дня не варит

Шатуны от десятки обычные, общая сумма веса увеличилась на 500гр. (информация не моя) могу и ошибаться

[HarleyDavidson]

Сообщение от Oleggerman

Шатуны от десятки обычные, общая сумма веса увеличилась на 500гр. (информация не моя) могу и ошибаться

да вот я или туплю, или вес стоковых поршней 11194 - секрет
" вес комплекта «поршень-палец-шатун» разработчикам удалось уменьшить на 32% по отношению к комплекту 2110"

[flanker]

HarleyDavidson, Потерпи немного сегодня еще раз перемерю и выложу точно

Добавлено через 1 час 55 минут
HarleyDavidson, Сразу скажу у меня вес немного будет отличаться от ваших, описывать не буду кому надо глянет в альбоме, поршни Громозеки у меня легче (лунки чуть увеличил) родные сейчас взвешивал нагар не снимал сильно, просто протер. 94 поршень+стопорные кольца-215,5гр.,+кольца б/У 18,9+палец 62,3+шатун с вкладышами б\у 446 итого=742,7гр.
Громозека поршень+стопорные кольца 322гр. + кольца 25,8+шатун с вкладышами 0,05- 544 (из них вкладыши 39) + палец 110 итого 1001,8 разница у меня составила 259,1грамма

[Satmaster56]

HarleyDavidson, Вес сборки шатун-поршень-палец-стопора-кольца-вкладыши
11194 весит 750-770 грамм
Громозека - 1250-1300 нрамм
разница в весе составляет 500 грамм на цилиндр.

Отрицательный момент - Новая поршневая хуже крутится вверхнем диаппазоне, больше 5000, что бы крутить её там нужно больше бензина спалить.

Положительный момент в том, что увеличение веса и понижение Р/С смещает пик крутящего момнта вниз, что даёт массу приимуществ при езде в городе и с кондиционером.

Имеем другой характер двигателя, которому не надо крутиться в космос, что бы машина нормально тянула, до 5000 этот двигатель обеспечивает любые потребности в динамичной и гороской езде.

Пониженной степенью сжатия, двигатель в полной мере компенсирует вибронагруженность и работает весьма мягко. Можно вспомнить и такой момент:
Коленвал 2112 объёмом 1500 отличается по весу от коленвала 21124 объёмом 1600 на 2 килограмма в большую сторону,(12 килограмм против 10) однако 2112 работает мягко и в народе считается резвее 21124.
так что не забивайте себе голову параметрами веса поршневой в гражданской эксплуатации.
Это в спорте чем меньше вес, тем лучше, а на гражданке чем больше вес, тем двигатель моментнее и тяговитие и работае тише.

[Dimmy]

2112 мощнее 21124 на 4-5 сил. Крутить такие ДВС выше 4500-5000 оборотов смысла особого нет: много шума...и ничего. Они вплоть до 4000 обеспечивают отменную тягу в отличие от 11194 и 21126, которые после 3000 только жить начинают. Задорно и озорно, но на любителя.

[HarleyDavidson]

Спасибо, парни, законспектирую себе
просто достоинства легкой ШПГ я себе уже уяснил
если б не затык при включенном кондиционере - все было б вообще хорошо

[Dimmy]

Сообщение от HarleyDavidson

если б не затык при включенном кондиционере - все было б вообще хорошо

А ты думаешь на переделанном "затыка" нет? Тоже самое, но поменьше ощущается. Сегодня крутанул до 4000 оборотов - нормально прёт. Может, раскатывается понемногу. Почти 4 тык прошёл.

[AlexRiabov]

Первые впечатления:
Вчера, наконец-то, смог опробовать новый двигатель. Звук интересный - ниже и тише. Тише из-за того, что больше ничего (в том числе компенсаторы) не стучит, не гудит, не звенит. Двигатель работает ровнее, вибрации практически не ощутимы. Правда зазвенел рычаг КПП при разгоне в районе 2,5 - 3 тыс. оборотов. Температура вчера держалась в районе 97-102грС из-за пробок (средняя скорость вчера была 5 км/ч). Сегодня - 89-91грС. Разгон немного тяжеловат, но пока обкатка все равно "спешить" не стоит. О расходе масла буду периодически отписываться.
Ощущения после испорченного 11194-го самые приятные. А учитывая, что писалось о "раскрытие" двигателя в зависимости от пробега ситуация придает дополнительный оптимизм.
Громозеке огромное спасибо!

[Dimmy]

Сообщение от AlexRiabov

Правда зазвенел рычаг КПП при разгоне в районе 2,5 - 3 тыс. оборотов

Тоже заметил: на оборотах выше 3000 в определённом диапазоне позвякивает.

[agend]

Мужики какая должна быть компрессия? У кого сколько? У меня на горячую почти 15очей. Пробег 1740км. Ручка кпп так же дребезжит, но не так сильно как при первой езде. По расходу по городу(короткие расстояния)бензин только 9.3(АИ-93) на трассу пока не выезжал. Про температуру: У многих элементарно забит радиаторы(у кого есть кондей) Вот вам и машина греется до 91-93. У товарища при переборке сняли радиатор и офигели. Вроде свет просачивается,а весь забит пухом,пылью и всякой мошкарой. Сначала замачили,а потом напорчиком(не сильным).А кондейный помыли на месте.