Внимание! Термостат! Часть 3

[ruslan-life@mail.ru]

антон40, только потом не пропадай, а отпишись здесь.

[антон40]

ruslan-life@mail.ru,вы, что, здесь столько полезного узнаешь, надо же делиться с результатами действия или бездействия всех советов. всем спасибо! но начну я завтра с "моих кулибинов", пусть все проверят сами "по гарантии", а там и посмотрим, что еще делать?

[r6cd]

Сообщение от антон40

попробую.

Саму крышку бачка , проверь !!!!! должна быть исправна , от неё очень много проблем .

[ruslan-life@mail.ru]

антон40, Хочешь чтобы все было как надо, сделай сам
а насчет потения правого стекла загляни ко мне в дневник

Добавлено через 59 секунд

Сообщение от r6cd

Саму крышку бачка , проверь !!!!!

на вдох и выдох

[pavvss]

Сообщение от ruslan-life@mail.ru

антон40, Хочешь чтобы все было как надо, сделай сам
а насчет потения правого стекла загляни ко мне в дневник

Добавлено через 59 секунд


на вдох и выдох

а чтобы из этого сопла эффективно обдув шел на стекло, режим в ноги и на стекло не подойдет? Я просто всегда с ним езжу

[антон40]

ruslan-life@mail.ru,крышку проверял: на вдох - пожалуйста вдыхай, а на выдох - фигушки! крышка восток-амфибия стоит. спасибо!

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от pavvss

а чтобы из этого сопла эффективно обдув шел на стекло, режим в ноги и на стекло не подойдет? Я просто всегда с ним езжу

у меня включенный режим чисто на стекла не помогал.

[keri]

Сообщение от тмю

Перегрев ДВС намного опасней, чем недогрев, а впереди лето, жара и пробки

Плохо и то и другое.
Перегрев никак не зависит от начала открытия термостата. При полностью открытом термосе, малый клапан перекрывает бойпас малого круга и ОЖ вынуждена идти по большому кругу ( + через печку циркуляция всегда есть - если у вас кондей, поставьте кран на печку). Летом бойпас почти всегда перекрыт и перегрев возможен при неисправном винте.
Недогрев. Из советской литературы восьмидесятых годов, т.е. никакой ссылки дать не могу и автора не помню. Оптимальная температура ДВС - около 130* ( возд. охлаждение): минимальный износ трущихся деталей, 100% сгорания горючей смеси, оптимальная температура масла (110*) - макс. КПД. Большой минус - автономная печка.
130* невозможно в ДВС с водяным охлаждением. 90* - потери на износе деталей и 20% не сгоревшего топлива (чем ниже Т - тем больше потери). Большой плюс - использовать СОД как систему отопления салона.

90* в современных ДВС вычислено математически - вокруг камеры сгорания температура выше, а на выходе из блока перемешанная в рубашке охлаждения со всей жидкостью, поступающей в БЦ. Паровая подушка, это не страшилка на ночь. Трещины и сколы ГБЦ и цилиндров появляются зачастую от точечного парообразования, но это признается гарантийным случаем т.к. невозможно доказать что вы ездили с открученной крышкой.
То что у вас при 80* не повысился расход, говорит лишь о том что все датчики у вас исправны и конструкторы все верно рассчитали - калина питается обедненной смесью (по евростандарту - не догоревшего в выхлопе не должно быть), которую готовит электроника, но что-то вы теряете, скорее всего мощность.
В общем, вредно это - Вы же не включаете лампочку, рассчитанную на 220, в 380. Работать будет, но вот сколько.

Сообщение от ruslan-life@mail.ru

если так сильно боитесь перегрева, то вытащите все потроха с термостата на лето.

Экспериментально: на грузовой - выкидываю термос и жижа идет через радиатор, на копейке - вытряхнул потроха и машина перегревалась, пришлось забить чёпик в малый круг. Все зависит от проходного сечения - бойпас + печка = патрубку радиатора, но в радиаторе трубки и куча поворотов. Т.е. по малому кругу пойдет больше - перегрев. Надо заглушить либо бойпас, либо печку, либо и то и другое

[Blood Brother]

Сообщение от r6cd

если у Вас хорошо работает отопление , значит хорошие были мастера и всё правильно "сработали

Сам лично делал. В первый раз. Второй год работает. Никаких тут хитростей нет. Кроме того, чтоб все текло внутри и не капало наружу.

Сообщение от r6cd

Бывает такая "игра" с кранами зае....я там придавить там открыть.

Это когда насос дохлый. и то в том случае вопрос не вы том что совсем не идет, а в том что идет столько, что ощутимо не греет.

Сообщение от ruslan-life@mail.ru

почему это я неправ

вот.

Сообщение от vovk

отрезает малый круг при полностью открытом термостате.

.
То есть в положении термостат открыт полностью - все 100% ОЖ идут по большому кругу. Когда совсем открыт все 100% ОЖ идут по малому кругу. Во всех остальных случаях пропорционально степени открытия крышки - закрытия байпасного клапана. Ежели же вытряхнуть все потроха термоса - будут грубо говоря 2 открытые дырки и потечет в обе. Где меньше сопротивление будет больше течь, где большее меньше.
Понятно, что за счет сопротивления радиатору будет течь более по малому. Поэтому Хз еще с перегревом-недогревом.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от keri

Т.е. по малому кругу пойдет больше - перегрев.

+100500

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от keri

на копейке - вытряхнул потроха и машина перегревалась, пришлось забить чёпик в малый круг.

батя экспериментировал летом на 2105 снимал потроха термостата(движок от копейки) она после этого вообще греется неохотно и ни а каком перегреве речь не шла.