"Мнение простого рабочего об АВТОВАЗе" на autolada.ru

[Коллега]

Банальная ситуация, которую знают все, кто работал на главном конвейере: рабочий ставит деталь, видит, что она бракованная. Зовет начальника, так и так - дерьмо прислали, ставить нельзя. Ответ начальства - твое дело ставить, а не в качестве разбираться.

Не поставишь - тормознешь конвейер, нарушишь план и вылетишь за ворота как саботажник. Поставишь брак - получишь еще и премию за выполнение нормы. И кто же в этом виноват? Неужто рабочие за конвейером? А в поставке брака с заводов-смежников тоже рабочие на конвейере виноваты?

Оглянитесь вокруг - вся страна так работает. Но при этом якобы "успешные" люди тычут пальцем в других - бракоделы, деньгопроедатели. Производительность самих же равна почти полному нулю, потому что сами крутятся в системе страны.

[VAZ_11193]

Добавлю свои пять копеек , когда-то мне довелось поработать несколько лет на ВАЗе.Не простым рабочим правда а инженером в системе обслуживания конвееров (ПТК-подвесные толкающие конвеера) подающих узлы к главному конвееру.
Так что насмотрелся на слесарей МСП до упаду.Работа конечно обезьянья , текучка большая , желание схалтурить огромное.Очень много было въетнамцев , выходцев из местных деревень , штрафников из других производств .
Короче главный конвеер это местный штрафбат.
НО умные люди создавшие завод прекрасно осведомлены об этом.Над слесарями есть надсмотрщики -мастера , бригадиры ,контролеры.А вот эти люди хорошо зарабатывают , уважаемы начальством , дорожат работой и имеют возможность заставлять обезьян работать как надо.Они отвечают за свой участок если что штрафуют в первую очередь их.
БОЛЕЕ ТОГО , специально для того что-бы можно было заставить гегемона работать в 1968 гду было изменено трудовое законодательство.Специально для сборочного производства ВАЗа.Случай беспрецедентный для СССР.Рабочих ущемили в правах.Вопрос решался в ЦК КПСС , но решился.
И эта система прекрасно функционировала долгие годы , думаю и сейчас она работает.
От слесаря МСП зависит очень мало , все работы задокументированы.Найти кто плохо прикрутил конкретную гайку на конкретном автомобиле раз плюнуть.
Все данные есть в системе управления (это было когдато сейчас думаю еще круче).Чья бригада работала , какие номера кузовов проходили в какое время , абсолютно все известно.
Скажем номер двигателя который будет установлен на кузов номер такой-то известен еще до того как кузов пойдет в окраску.

Качество зависит только от руководства , от их желания и возможности наказывать или поощрять.

Домино это да, повсеместно на конвеере.Но только в обеденный перерыв.
Но так-же повсеместно волейбол , летом конечно.И так-же повсеместно лежание на травке , на газонах после обеда.
Огромные площади перед цехами усеянные людьми в робах это надо видеть.Иностранные делегации фигели.
Остальной ВАЗ кроме конвеера играл в шахматы и нарды в обед , просто эпидемия какая-то.

После ВАЗа мне довелось много где работать.В системе автопрома и не только , в командировках тоже повидал немало.Есть с чем сравнивать.

А теперь самое главное.
По сравнению с ВАЗом остальные наши заводы это просто жуть , грязь , пьянство и пофигизм.Не хочу никого обидеть , все в целом не так уж плохо и у других.Но ВАЗ это лучший завод по организации производства .Я оцениваю разницу в 3...10 раз в среднем.Даже на военном заводе видел колесные шпильки забитые кувалдой и виновника не смогли найти. На вазе такое невозможно , могут не захотеть наказать это да.Там существует правильная организация труда,
это такая гигантская мясорубка в которую можно бросить практически любых людей и они вынуждены будут работать как надо или уйти.
Поэтому не судите о ВАЗе по своему местному заводу на котором вы работали когда-то.Поверьте там все чуток по другому.

Ну а мнение простого рабочего рассчитано на идиотов.Профессиональное перо чувствуется.Слесарь МСП даже многих слов таких не знает.На ВАЗе очень много квалифицированных рабочих ,но как правило они не имеют отношения к конвееру.Кроме участка дефектов в конце конвеера , там асы но отнюдь не сборщики.
Многие факты выдаются за норму поведения хотя это единичные случаи.

[Satyr]

Сообщение от abama7

Прощу прощения, можно узнать ваше мнение о теме на autolada.ru "Мнение простого рабочего об АВТОВАЗе"? http://www.autolada.ru/viewtopic.php...er=asc&start=0 В частности, даже больше интересует, не то, о чем там написано, а является ли это заказной статьей, написанной профессиональным литератором, а не простым рабочим.

А в чем проблема ? там чтото экстраординарное написано, во что трудно поверить ? -))

[VAZ_11193]

Ничего экстраординарного там нет как и например в фразе "В москве живут 3.141592доры".
И то и другое правда , но не вся.

[Коллега]

Оставьте его. Это тролль.

[WWW]

Сообщение от Коллега

Оставьте его. Это тролль.

Ага Ага

[VAZ_11193]

Специально для "WWW"
У нас рынок , покупай что хочешь , сделай лучше если можешь.
Да ваз монополист , да цены явно завышены.
Да он привлекает административный ресурс.
Но ведь все так делают.Способ борьбы с вазом один конкуренция.
Поясняю.
Нужно построить еще один автоваз.
Не игрушечные заводики во Всеволжске самый крупный из которых в 50 раз мельче ваза.Это просто коробки от макарон в которых временщики куют бабки хозяевам собирая устаревшие модели на б/у оборудовании которое должно доработать свой срок.
Они ему не конкуренты , они никогда не смогут опустить цены ниже ваза,
потому что 100% локализация для них недостижима.
У ваза как минимум 2х кратный запас по цене.Как только его всерьез прижмет он скинет цены , у него такая жировая прослойка ...

Так-что возмущаться по поводу "такое качество за такие деньги" это просто детство.Не нравиться купи лучше и дороже.
Ах нет стеклоподъемников , ах нет ЭУРа , ах слабый движек , но зато это РЕНО.

[vladka]

Сообщение от VAZ_11193

.Способ борьбы с вазом один конкуренция.

http://slon.ru/articles/66329/
Цены на автомобили
Изменение стоимости новых автомобилей в России за время кризиса — в рублях, долларах и евро.
Конечно сейчас можно говорить о 2х кратном превосходстве в цене, а в 2008 Вазу жилось не так вольготно.И если бы не кризис, то ..............

[fateih]

Ну,а я могу по крайне мере обозначит проблемы чисто вазовские.Это селективный подбор поршневой в 1.6v8

на шахе новый двигатель 100 тыс. не прошёл жиры стал активно потреблять. разобрал маслосъемных колец почти нет в 3 горшке поршень болтается как энто дело в проруби группа А в остальных В

[VAZ_11193]

Сообщение от fateih

Ну,а я могу по крайне мере обозначит проблемы чисто вазовские.Это селективный подбор поршневой в 1.6v8

на шахе новый двигатель 100 тыс. не прошёл жиры стал активно потреблять. разобрал маслосъемных колец почти нет в 3 горшке поршень болтается как энто дело в проруби группа А в остальных В

К вазовским кольцам претензий вообще нет , после того как они купили у японцев линию по их производству лет 15 назад.

Износ колец на карбюраторных моторах был повышенный из-за неплотного прилегания крышки воздушного фильтра и попадания абразивной пыли.100-200тыс выхаживали.
На инжекторных фильтр лучше , ходят 300-400 запросто.Да и масло стало получше , бодяги меньше.

Опять-же насчет шахи , новый двигатель или новый ваз.
Основное производство двигатели в запчасти не поставляет ,
кто и как из собирает хз.