Почему перегорают лампы ближнего света (дальнего света тоже но стоят дешевле) а стоят они неслабо. как известно напряжение в сети постоянно скачет, не в последнюю очередь лампы перегорают из-за этого. есть мысль поставить на входе какой нить выпрямитель с конденсатором большой емкости чтобы сглаживал. какие соображения на эту тему, есть ли смысл заморачиваться?
Изготовил конструкцию выходного дня для защиты нитей ламп и защиты МУС.
За идею был взят опыт использования блоков плавного запуска для уличного фонаря, после установки которых забыл о том, что такое замена галогеновых ламп.
После поднятия напряжения генератора свет стал гораздо лучше, но и повысилась вероятность перегорания ламп.
Схему взял из интернета, плату разработал свою. Принцип работы аналоговый, проста в повторении.
Смысл- кондер плавно заряжается открывая транзистор сопротивление открытого перехода которого не более сопротивления замкнутого контакта автомобильного реле.
Получается транзистор греется только при запуске и гашении света.
Устройство смонтировано в корпусе обычного реле.
Dim-k12, молодец !
а я вот свою схемку тоже(от нефиг делать,ну не совсем конечно ,а для девято-десятого семейства ворганил ) в релюшку впихнул .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Еще одна схемка плавного запуска ламп ,для тех кто не "любит " всякие там процессоры ,на любимой 555.(нашел у себя ,ух много лет с той поры прошло .)
немного большеватая схемка ,но вполне уверенно работает .
Почему питалово 6.2 вольта 555_oй,ну это особенность работы IPS_a по управляющему входу (курим даташит на IPS)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Не знаю куда написать. Менял светодиоды в МУС (люкс), при проверке от аккума коротнул минусом на контакт который идет к мосфету. В итогу треснул мосфет. Заменил его, подсветка заработала. Но появилась проблема с ее регулировкой. Некоторое время она регулировалась, иногда приходилось несколько раз крутить регулятор чтобы регулировка активизировалась. Теперь просто на максимуме. В чем может быть проблема? Мосфет точно такой же не нашел, подобрали по аналогичным характеристикам с какой то мат платы компьютера.
такие вещи смотреть только осцилографом нуно !
Сигнал с микрушки приходит импульсный (меандр ),вставай осцилом на 8вывод микры (выход сигнала на затвор мосфета )и крути колёсико регулятора .Возможно и сам регулятор уже косячит .Убить 6083 практически нереально (поверь мне ,я над ними так издевался в своё время ,ну ни одна не померла -падла )
Ps:Для понимания сия процесса ,как работает данная микра ,смотри даташит на IL6083N !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Не знаю где спросить так как все очень уже запутано в этой теме по этому спрашиваю здесь,
Имеется стандартная 8 клапанная калина 2007 года, имеется две проблемы
Первая почему то бывает включаешь вентилятор отопителя салона и ноль реакции, первый раз такой трабл случился несколько месяцев назад, поломав голову поехал домой и через минуту как тронулся услышал что вентилятор отопителя заработал, забил на это дело так как больше не беспокоило , но вот в последние дни этот трабл стал повторяться , заводишь машину , переключаешь указатель(переключатель) в любое из четырех положение и никакой реакции а на улице холодно, но стоит начать движение и где то через пол минуты по звуку понимаешь обдув заработал, я таксую на калине и за день очень много завожу , глушу машину , стою на стоянках , в общем такая фигня сегодня и вчера повторялась раз двадцать, самое смешное что к примеру завел машину включил отопление и никакой реакции и можно долго ждать стоя на месте когда он заработает но результата от этого не будет , но стоит поехать и проехать буквально метров сто он вдруг начинает работать, т.е. пока стоишь на месте ждать бесполезно пока не окаченеешь но как только начинаешь движение через пол минуты, минуту вдруг он зарабатывает характерным шумом, и что еще интересно пока машину не заглушишь хоть ты там 100 км проедь никаких глюков от него не исходит все нормально работает, скорость обдува как надо переключается.
В чем дело понять не могу?
И второй вопрос, недавно заметил легкий , волнами появляющийся запах , толи паленой пластмассы , то ли ... вообщем около того, начал принюхивается, искал , искал, нашел., открыл слева вроде бардачка с блоком предохранителей запах явно шел оттуда, и что заметил сама панель где включается ближний свет, корректировка фар, в общем была немного теплой,
в общем открыл я этот бардачок с релюхами и предохранителями, решил отсоеденить колодку которая идет на панель включение фар, корректировка угла, и регулировка яркости подсветки , там обнаружил что зеленый провод который под номером 12 верхний левый имел по окружности желтый ореол который бывает от короткого замыкания или от перегрева, вообщем как я понял этот зеленый провод греется, я не спец в этих делах, может кто в теме за что отвечает этот зеленый провод и правильно ли я понимаю что он греется из за того что он плохо обжат?
Буду признателен за любую информацию
Большое спасибо за то что ответили, +10 к карме с меня.
На счет этого проводочка, если Вы сказали что он идет на ближний свет то тогда это немного проясняет ситуацию, дело в том что у меня стоит ксенон(достался от предыдущей владелицы), скорей всего провод из за этого и греется так как нагрузку ксенон дает хорошую, попробую вытащить провод и по сильнее обжать его.
)
Линейный вид
