Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
АлександрТ, я вроде нигде не предлагал турбины и генераторы б/у покупать Для кузовни - да, б/у никак не влияет на скорость, для рассыпухи - лучше взять качественный не оригинал. Кстати, большинство на ВАЗ тоже ставят не оригинал (типа хотим сцепление Valeo, гену Bosch и т.д.)
Тут разные вещи как бы... бампер новый... и с разборки... и допустим помпу или ещё какой узел, или по ходовке, тоже на разборе будешь искать/покупать?))) Или предлагаешь стать постоянным клиентом разборов и знать где какой находится, в этом прелесть и дешевизна?
Не это не подходит под стандартную логику:
Если сломалась Калина(Ваз) - так всегда, если ино то это единичный случай
Только почему-то не сравнивают детали разборки с разборкой, новые с новыми
Blizzard, сравнивают вообще-то. Именно я писал, что ВАЗовских разборок ничуть не меньше, чем иношных. Экономить там где это можно любят все.
Те же упоминаемые тут "крашеные детали на ВАЗ" - это ярчайший пример использования не оригинала с сопоставимым оригиналу качеством. Просто по факту выходит что ино-неоригинал стоит как ВАЗ-оригинал, а сравниваем мы в итоге всё по цене. т.е. я нигде не писал, что ВАЗ содержать дороже, чем инку, но утвержадю что инку можно содержать не сильно дороже, чем ВАЗ. Каких-то космических ценников там тоже нет, и это - личный опыт.
nsNet,
да только ты сравниваешь новый вазовский бампер и бампер с разборки на ино
Как бы крашеные это оригинал, просто покраска не оригинал (но ее оригинала и нет)
Blizzard, по цене одно и тоже, т.е. чего с этим спорить, да ВАЗ можно сделать дешевле, я с этим не спорю, но посыл в том, что инку можно восстановить по цене ВАЗа, хотя ВАЗ можно восстановить ещё дешевле. Я это где-то отрицал?
что надо сделать с Грантой чтобы она поехала как Аккорд?
поставить турбину за 500 уе. У аккорда 2,4 190 (200) коней на вес 2 тонны, что на 500 кг больше. Но все остальное: тормоза, ружеку, комфорт, коробку - 500 баксами не исправить
ps аккорд был куплен по цене калины?
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
temych_p, нет, чуть дороже. 640 или 650. При этом он на два года старше моей Астры, но я не готов утверждать, что я бы не поменял свою Астру на этот Аккорд, при том что у Аккорда была переварена крыша (снег упал) и крашен один бок. ("причесали" по боку его в своё время) но едет авто классно, по ДВС/АКПП никаких проблем нет вообще.
По факту авто приятно едет где-то до 190-200 км/ч, та же астра 1.4Т дохнет где-то после 150-160. Расход конечно у Аккорда - это зло от 15 до 20 литров по городу, но учиывая что автоматные Калины жрут по 15... (Астра зимой ест 9.9 на 100)
Blizzard, по цене одно и тоже, т.е. чего с этим спорить, да ВАЗ можно сделать дешевле, я с этим не спорю, но посыл в том, что инку можно восстановить по цене ВАЗа, хотя ВАЗ можно восстановить ещё дешевле. Я это где-то отрицал?
Если еще дешевле,значит уже не по "цене Ваза"
сравнивайте одинаковые новые запчасти или б/у
да и чуть-чуть дороже , и опять битое б/у с новой машиной
Хондовские запчастюльки порадут ценой
переубеждать фанатов жигулей не вижу смысла по теме "дешевизна содержания\ремонта жигуля". просто оперирую фактами.
исходные данные. а\м Шкода Октавия тур 2008 г.в. двигло 1,4 атм, без кондея куплен с нулевым пробегом. условия эксплуатации дом-работа, дом-дача. пробег в год примерно 15 тыс. км. Первые 4 ТО сделаны у официалов, начиная с 75000 км. обслуживался в гаражном сервисе. за 7,5 лет и при пробеге 120 тыс км не было ни одного обращения по гарантии, лампочки все родные, ни один ремень ни разу не свистнул, несмотря на белый цвет кузова и обилие коцок ни одного рыжика (оцинковка). Сцепа и ходовка отходила 110 тыс км. Из серьёзных поломок только заклинивший термостат на 100 тыс. км пробега (новый элемнт был куплен за 500 рублей). продавать было очень жалко прошлой осенью, но хотелось автомобиль с комплектацией побогаче и не хотелось терять сбережения из-за инфляции.
параллельно эксплуатировался а\м Лада Калина, 2008 г.в. люкс с двиглом 1,4. на момент продажи пробег был 75 тыс. км. До 45000 км авто проходил ТО у ОД, по гарантии менялись - рулевая рейка, компрессор кондея, сцепа и первое ТО было на 1000 рублей дороже, чем у шкоды, второе почти одинаково, третье дешевле )) После окончания гарантийного срока авто обслуживалось в том же гараже, что и шкода и каждый квартал что-то приходилось менять, то ходовка на 60 тыс км кончилась, то ЭБУ чуть не залило тосолом, то глушак прогорел, я уже молчу про замену ламп ближнего света каждый год, а на 74 тыс. км заклинило ролик и здравствуй капиталка, заодно и масложор излечили)) Избавился от этого корыта с радостью.
В итоге сейчас в семье один автомобиль - Шкода Рапид и при покупке не возник вопрос новый ВАЗ "люкс" VS новая бюджетная иномарка. (кстати, с нынешними ценами аналогичная по комплектации Веста стоит дороже аналогично укомплектованного Рапида на 20-30 т.р., а это стоимость двух ТО у официалов плюс сдача на пиво)
Всё познаётся в сравнении и лучше всего понимание приходит на собственном опыте.
У меня всё ))
dark_dimko, по факту пока люди не попробуют - не поймут. Либо будут приплетать в одни ворота каких-нибудь старых рыдванов (типа б/у M-B S500 10+ лет) и тех же 2-летних инобюджеток, при том что эти авто разные от и до.
А так - да, в целом всё что вы пишете - правда, неушатанная б/у ино в целом приятнее ВАЗа.
Для кузовни - да, б/у никак не влияет на скорость, для рассыпухи - лучше взять качественный не оригинал. Кстати, большинство на ВАЗ тоже ставят не оригинал (типа хотим сцепление Valeo, гену Bosch и т.д.)
Линейный вид
