Еду и думаю, а чего ж меня летом с кондеем не напрягает изменение температуры в салоне при езде с кондеем по мере изменения темпа движения пробка-трасса с неизбежным изменением температуры движка? А она не меняется, ибо Карлсон дует всегда, когда включен кондей!
Как то так наверное
А в Рио средний расход сбрасывается после каждой заправки? Если да, то вполне поверю, что в Омске в определенные недели можно получить расход 21л. Если это средний расход за зиму, то машина не исправна.
Средний расход за зиму получал на Сиде в 14л (на Калине кстати тоже доходил до 14,5, но в ту зиму Калина трудилась в более суровых условиях.. Три недели температура деожалась за -30, а ездить надо было ежедневно). Средняя скорость 18км в час. Движок примерно такой же у Сида, автомат добавит 2-3 л не больше.
Добавлено через 3 минуты
А кондер в Калине мощнее, это да. Он явно избыточен. Такое впечатление, что его можно на Крузак воткнуть и вполне хватит.
У Сида, подозреваю, установлено то-же самое что и в Рио. Как сказано выше в притык. Именно, что хватает ничуть не больше. В Калине хорошо охлаждает после стоянки, воткнул и через 5 минут прохладно. На Сиде все гораздо дольше происходит.
Хотябы очищенный от пыли. А вот у любителей ездить с открытыми окнами вечно салон весь в пыли, да и сами ей дышат.
Цитата:
Сообщение от Serge!
А вообще странно, бьются за каждый грамм бензина, а карлсон при включенном кондее дует всегда, независимо от температуры за бортом.
Дует не всегда. Насколько помню дует до 40-ка км/ч, дальше отключается, т.к. набегающего потока воздуха вполне достаточно для охлаждения радиаторов.
Да и работает вент. постоянно при вкл. кондее до 40-а км/ч не для охлаждения движка, а для конденсации фреона, который попадает в радиатор кондера после компрессора сжатый и сильно нагретый, но еще в газообразном состоянии, и охладившись начинает конденсироваться и переходить в жидкое состояние.
Линейный вид
