Приветствую!
Смотрел сейчас отличие комплектаций стандарт от нормы и возникло 2 вопроса:
1. Что значит улучшенная шумоизоляция? Т.е. где конкретно?
2. Модернизированная подвеска - тоже что имеется ввиду? Или в стандартной подвеска от колины 1 оставлена7
Приветствую!
Смотрел сейчас отличие комплектаций стандарт от нормы и возникло 2 вопроса:
1. Что значит улучшенная шумоизоляция? Т.е. где конкретно?
2. Модернизированная подвеска - тоже что имеется ввиду? Или в стандартной подвеска от колины 1 оставлена7
Спасибо!
это все обещано, но еще не реализовано. Пока идут в продажу машины с в общем - то не плохой шумкой и подвеской, но не то что вы написали.
Raveninc, расскажи, как твой авто трогается с места на ХХ?
Машина легко идет с места не трогая педаль газа?
Или необходимо играть сцеплением, дожидаясь пока регулятор холостого хода подстроится под изменения нагрузки?
На ХХ едет ровно или может подергиваться???
Не засекал с какой скоростью катиться машина на ХХ с отпущенной педалью сцепления?
Raveninc, расскажи, как твой авто трогается с места на ХХ?
Машина легко идет с места не трогая педаль газа?
Или необходимо играть сцеплением, дожидаясь пока регулятор холостого хода подстроится под изменения нагрузки?
На ХХ едет ровно или может подергиваться???
Не засекал с какой скоростью катиться машина на ХХ с отпущенной педалью сцепления?
по ровной дороге и при не нагруженной под предел машине трогается спокойно, в начале слегка проседают обороты, а потом держатся около 1000-1200. Иногда встряю в пробку по дороге домой условия такие: небольшой по углу , но затяжной подъём, 2 человека в машине, поток медленно, но катится - трогаюсь на сцеплении, слегка подгазовываю, отпускаю газ и она сама едет, хоть и горка, скорость при этом около 5 км. Не дергая при этом, не задыхаясь. Это при учете обкатаной (8000+км) и прогретой машине. Там насколько я понял регулируют мозги, подгоняя обороты и впрыск.
Скажи, не замечал, заслонка быстрей реагирует на изменения нагрузки в сравнение со старой схемой с ДХХ?
Мне сложно сравнивать, потому что у меня предыдущая Калина тоже была с Е-газом. Но субъективно 127 двигатель сложнее заглушить, неправильно работой сцепления при трогании, чем 126.
Ради интереса, вчера провел эксперимент: у меня при въезде во двор есть очень короткий, но очень крутой подъем там градусов 20-30, длинна подъема метров 10. Так вот останавливаюсь за 10 метров до начала подъема, в машине только один я, трогаюсь на первой не нажимая газа и отпускаю все педели, машина заезжает на этот подъем на холостых не дергаясь и не глохнет.
Еще пробовал трогаться без газа на разных передачах, на ровной поверхности. У меня получилось тронутся без газа на 1, на 2 и на 3 передаче. Правда на 3 уже с трудом, но машина при этом не дергалась, только просели обороты до 500, но не заглохла.
Ради интереса, вчера провел эксперимент: у меня при въезде во двор есть очень короткий, но очень крутой подъем там градусов 20-30, длинна подъема метров 10. Так вот останавливаюсь за 10 метров до начала подъема, в машине только один я, трогаюсь на первой не нажимая газа и отпускаю все педели, машина заезжает на этот подъем на холостых не дергаясь и не глохнет.
Ради интереса, вчера провел эксперимент: у меня при въезде во двор есть очень короткий, но очень крутой подъем там градусов 20-30, длинна подъема метров 10. Так вот останавливаюсь за 10 метров до начала подъема, в машине только один я, трогаюсь на первой не нажимая газа и отпускаю все педели, машина заезжает на этот подъем на холостых не дергаясь и не глохнет.
ога-ога, в 20-30 градусный подъем на холостых... а чего не задним ходом с поднятым ручником? сходите для начала проверьте уклон. уклон в 20 градусов - "ручник" уже не удержит.
вот фото 16.7 градусного подъема, но для калинофилов это пустяки: