ценники конечно растут))) можно еще пару контор посмотреть, емех и автодок, иногда бывает дешевле экзиста
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от forty08
Точно, про воздушный забыл.
300 рублей тебе погоды не сделают, а вот двс за свежий воздух скажет спасибо,
кстати дилер настоятельно рекомендовал менять и воздушный фильтр тоже, не смотря на регламент, 250 рубчиков помоему у них стоит открутить 5 саморезов)))
я помню в автодоке покупал, выходило дешевле ( сравнивая с экзистом). А так у нас в более-менее крупных магазинах все расходники имеются, но они чуть дороже заказных.. я прикидывал с маслом около пяти выходит
P/S Можно конечно значительно сэкономить купив не оригинал, но мой дилер их не станет принимать ( я не знаю как ситуация и других), и смысл на гарантии экономить не вижу тогда, если уж самому все делать, тогда однозначно, только бы масляный фильтр взял оригинал, а пробку вообще не покупал
в том, что это масло.. залито на заводе и в эльзе только его описание...
И не в Калуге из бочки его льют а с Хемница оно приезжает в картере, вместе с ДВС
Для страждущих отвечу, что никакого отношения к кастролу и пентосину оно не имеет.... есть инфа в инете что это тот же кастрол...
я стараюсь придерживаться рекомендации производителя. Я его менять буду в ресурс указанный производителем не ранее 14-15 тык. К тому же у меня есть человек, который работает с вагами, за кардоном, вот там у них выбор масла не очень большой, две три марки льют и все и не парятся. Это у нас по допуску можно лить начиная от лукойла, заканчивая оригиналом . А так многие мои друзья льют мобил, ликви моли, и мотюль кому что нравится, и меняют, кто через 8-10 тысяч, а есть кто и через 5)))), думаю нормальная синтетика свое должна отходить ( положенную 15 ху)
И еще одно но)))) это халява, но это не первостепенно
Последний раз редактировалось good62; 02.09.2015 в 15:54..
думаю нормальная синтетика свое должна отходить ( положенную 15 ху)
Ну вообще-то ресурс масла измеряется не в километрах, а в моточасах. Для 502-го масла это 250-300 м*ч максимум. Чтобы масло 15-ху отходило нужна средняя скорость около 50 км/ч.
Опять же 502 допуск очень не требовательный. Это просто обычное масло категории АСЕА А3. В нем нет ничего особенного.
Картинка из лубризола
Можно посмотреть насколько 502-ой допуск простой.
Oxidative thickening – стойкость к окислению
Soot thickening – это сажевые отложения
Fuel Economy – экономия топлива
Aftertreatment Compatibility – это возможноcть вторичной переработки
Piston Deposits – отложения на поршнях
Sludge – шлам
Wear – износ
Синяя область
это требования для 504. Серая область - для 502.
Ну вообще-то ресурс масла измеряется не в километрах, а в моточасах. Для 502-го масла это 250-300 м*ч максимум. Чтобы масло 15-ху отходило нужна средняя скорость около 50 км/ч.
я в курсе, что в моточасах, у меня трассовый пробег, и средняя скорость высокая, нежели в городе, я в 14 тысяч с лихвой укладываюсь, даже если в пробках после работы 7 километров стоять. Все эти моточасы я еще со времен 9 ки высчитывал, и менял на 8 тысячах абсолютно бессмысленно, для следующего хозяина.. себе в убыток.
Тольку от того, что у меня под клапанной крышкой было все девственно в калине)))))) я ее уже давно продал)))
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от 4187
Опять же 502 допуск очень не требовательный. Это просто обычное масло категории АСЕА А3. В нем нет ничего особенного.
производитель думаю знает какое масло и с каким допуском лучше подходит для ДВС, без разницы, калина это или поло, рекомендует, значит подходит. А остальное это все религия для людей, кто заморачивается на маслах))) никто сейчас не докажет, что у маслофилов двс по 300 тысяч отбегал в идеале)))
Просто спрашивал у знающих людей, они так не морочатся как мы, просто льют проверенное, нет проблем у них, и машины еще по Руси долго потом колесят. Делают все то, что написано в руководстве, к чему лишние телодвижения.
Форумы видать не читают, поэтому страхов нет.
Линейный вид
