Видимо штатные LED все на сопротивлении делают и всё это в корпусе лампы "запирают", поэтому и греется.
Может купить светодиоды яркие, а ШИМ вынести за пределы фары (корпуса лампы), да и сопротивление бы меня устроило. Просто виноват ли нагрев фар при запотевании. По логике - если не греть фару изнутри, нет никаких причин, чтобы воздух туда/сюда ходил.
Резинки скорее от прямого попадания воды нужны, фара в плане давления воздуха всё же будет его пропускать в местах установки патронов ламп.
У меня именно конденсат был в фаре. При этом когда он вечером стекал вниз из-за прохлады видимо уже не испарался, а сл. вечером на стекле мог образовываться новый. Но это было именно в какой то период весны/осени из-за перепадов температур на улице (перепадов влажности).
Кстати ещё и задние запотевают, но там просто дыра внутрь из багажника. Там была мысль сделать воздуховод от полки до клапанов в бампере, всё же из салона много влаги идёт. И само по себе заднее стекло будет меньше потеть.
Видимо штатные LED все на сопротивлении делают и всё это в корпусе лампы "запирают", поэтому и греется.
Нет, без сопротивления, так как ошибки в ЦБКЭ были, что обрыв лампы ДХО. Просто качественные светодиоды тоже греются, не спроста корпус делают металлический, чтоб тепло отводить. Но греются они похоже меньше, так как, кто на простых лампа ездит, говорят, у них в районе ДХО фара темнеет от постоянного нагрева.
Вообще странно, от чего фары потеют? Имею в виду физику процесса.
Вероятно от работы ДХО там тепло и влага испаряется. Может если светодиодные поставить, просушить холодным воздухом и проблема уйдёт? Или там тепло от мотора воздействует как то ещё?
В любом случае от нагрева и охлаждения будет меняться давление воздуха внутри фары и она волей не волей потихоньку будет "дышать". Прост оне пойму в какой момент фара влагу так сильно набирает.
У меня тоже было как то. Фара целая, сушить пробовал при помощи тонкого шланга и пылесоса - собирал капли со стекла. Потом значительное время никаких проблем. И сейчас пока внутри фар всё сухо.
Мне думается либо из за некорректно работающих вентиляционных каналов, либо из за крышек. В какой то момент влага попадает в фару и когда становится холодно, конденсируется на стекле, а как фара нагревается, испаряется.
__________________
"Всегда говорите правду и только правду, но не всю правду" - Хе́льмут Карл Бе́рнхард фон Мо́льтке, Мо́льтке Ста́рший
Не сражайся; с шотландцем в горах, с финном в болотах, с германцем в поле, с англами на море, с русскими - нигде.
Нашёл вторую половинку для серьёзных отношений
О моей Белоснежке
21947-42-021 "Предмаксимальный люкс", 2015 г.в. / Двигатель 21127, 16 кл. / ЭБУ М74.5 / Климат-контроль Halla с датчиком солнечной радиации / Колодки ТИИР-299 / Свечи зажигания АУ17ДВРМ / Рычаг заднего стеклоочистителя от К1 / Кресло водителя от К2 ранних выпусков (фактически от К1) / Масло синтетика Motul 8100 X-Cess gen.2 5W40, замена каждые 7 000 км. / Масло в КПП: Motul Gear 300 75W90 / Мультимедийная система с навигацией от Навител / Штатный круиз-контроль с ограничителем скорости / Система курсовой устойчивости с противобуксовочной системой / Чехлы кресел Автопилот с красной строчкой / Рычаг КПП Лада Веста в коже, с красной строчкой / Подлокотник Аламар / Передние брызговики от К1 / Летняя резина: Pirelli Cinturato P1 Runflat 185/55 R15 на штатных литых дисках K&K, зимняя резина: Hankook Winter I-Pike RS2 W429 185/60 R15 на штампованных дисках
Вообще странно, от чего фары потеют? Имею в виду физику процесса.
Я так мыслю. Воздух нагревается от ламп, потом когда их выключают, он остывает, сжимается и затягивает влажный воздух, потом стекло остывает, особенно если машина под дождём стоит, то быстро остывает, стекло становится холодным и на нём образовывается конденсат из-за ещё тёплого воздуха внутри.
Тут мне некоторые нестыковки тогда не понятны.
Не во всех случаях фара потеет.
И никогда в фаре я не видел изморози (внутри).
Т.е. если бы из-за лампочки фара дышала, то конденсат наверное был бы круглый год. Но он толи от какого то избытка влаги, толи где тол там скапливается вода.
Может там как то связано с движением? Сильный перепад от встречного потока и тепла внутри фары как то может конденсат формирует?
Влажность воздуха и перепад температуры - вот, что важно для конденсации влаги. У себя, за полтора года, один раз наблюдал запотевшую правую фару. Машина "спит" в неотапливаемом гараже, днём ездит или стоит около работы. Может поэтому, редко потеет. Сегодня видел сильно запотевшие фары у Поло и Альмере, нашего производства. Я думаю, во всём виноваты уплотнения фары. Где есть не плотности, влажность и перепады, делают своё "грязное" дело.
После сырого сентября слил поллитра воды с потеющей правой фары. Крышки ставил новые, на дальнем от К1 вообще клевая крышка. Т.е. дело было не в них, просушил все феном, прочистил спиртом все щели, да что там прочистил) ПРОЛИЛ можно сказать), высушил и по периметру промазал герметиком abro. Все это сделал в конце сентября. Фара по сей день сухая, даже намека нет на запотевание.
Вот вам написали откуда влага в фаре, по периметру прилегания "стекла"(пластик щас) просачивается в фару вода, лампа ближнего разогревает эту просочившуюся воду и вы видите "запотевание на стекле фары".
Выдумывают затягивание конденсата какоето.
На 2107 у меня, место вставки гидрокоректоров фары негерметичное, и крышки задние негерметичны, никогда не было запотевания и конденсата - потому что стекло герметиком вклеено.
Тоже в начале сентября пошли дожди и стала запотевать правая фара,резинки естественно все потресканные.Под крышки положил полиэтилен не помогло,замазал крышки с внешней стороны силиконовым герметиком ,крышки стали герметичные,но запотевать стало ещё сильнее.Снял фару ,слил мл50 воды,промазал герметиком по стыку и всё, запотевание как от шептало.Так что если запотевает фара нужно смотреть на стыки стекла и корпуса,на левой тоже резинки были в дырках ,но фара не запотевала.
Линейный вид
