Я всегда был сторонником красных, но влетний период в жару после нескольких торможений тормоза становятся немного вялые т.е. как резиновые. Щитаю это единственным минусом красных колодок. В остальном все супер, главное не перегревать.
Как уже было сказано не раз - Target (зелёные) по-мягче, а Premium (красные) по-жёстче. Т.е. зелёные, действительно, для спокойной езды, не скрипят, дольше живут диски, но иногда издают гул. А красные, для более активной езды, тормозят слегка лучше, но быстрее кончаются диски и иногда поскрипывают. Вышесказанное выжато из моих наблюдений, наблюдений моих друзей и знакомых, а так же разных СМИ.
Я же себе поставил Premium (красные).
Народ, не ставьте зеленые ферродо, они издают мерзкий гул, проверено на собственном горьком опыте
Имея шумный двигатель, гремящую ходовую, ужасные дороги я думаю гул колодок это не большая проблема. Сам поставил зеленые тормозят хорошо, но бывет поскрипывают.
Как уже было сказано не раз - Target (зелёные) по-мягче, а Premium (красные) по-жёстче. Т.е. зелёные, действительно, для спокойной езды, не скрипят, дольше живут диски, но иногда издают гул. А красные, для более активной езды, тормозят слегка лучше, но быстрее кончаются диски и иногда поскрипывают. Вышесказанное выжато из моих наблюдений, наблюдений моих друзей и знакомых, а так же разных СМИ.
Я же себе поставил Premium (красные).
Про колодки ФЕРОДО:
Основная информация FERODO TARGET - зелёная коробочка, бюджетная версия, типа попроще и подешевле, соответствуют стандартам безопастности но не так долго ходят и коэфицент торможения не оч высокий, но соответствующий всем требованиям стандартов для запчастей. FERODO PREMIER - красная коробочка, версия колодок как ОЕ у буржуев, характеристики соответствуют самым высоким требованиям для тормозных колодок применяющихся на конвеерной сборке. И характеристики и ходимость на высоте. FERODO RACING DS 2500 - чёрная коробка, эта серия колодок применяется для тюнинга. Высокий коэфицент торможения, но адаптированы под нормальные машины (можно применять в повседневной жизни). Затормозят лучше и выдержат несколько торможений с максималки в пол не перегревшись. FERODO RACING DS 3000 - тож чёрная коробка, только эти колодки для автогонок. Тормозят зверски, соответственно и диск скушают быстро, не применяются для ежедневной эксплуатации, т.л. их надо разогревать перед использованием, и температуру они выдают в процессе эксплуатации чумовую. Надо и диски и жидкость тогда высоко температурнеую юзать.
Более подробно про разные колодки ФЕРОДО для ВАЗовских машин я ТУТ положил.
Про скрип. Он конечно от колодок зависит но косвенно. СКРИП это мелкая вибрация колодок, возникает по множеству причин. Порой победить чтоб достаточно бахрому с колодок в месте где они трут по диску убрать, можно ещё направляющие аккуратно прочистить. Короче если колодка нормально ходит в суппорте, и нет бахромы у неё, то и скрипа не будет. Самый простой способ под давлением промыть и скрип пропадёт (правда на время только)
До этого на 15-ке стояли зеленые, все было тихо и пучком. На Калину поставил красные (зеленых не было). Скрипят зараза! Даже не знаю что и делать. Причем скрип, если педаль давишь слегка, чуть притормаживая, в пробках например. Если тормозить в нормальную силу, то скрипа нет.
Вот и думай...
Deus lo Volt, Потому что сами тормозные диски ещё не притёрлись, у меня тоже такое было, и досих пор стоят красные, уже пробежал на них с 15000 км а сейчас 32000 км и никаких скрипов нету!!!
Линейный вид
