можно, для этого необходимо поменять блоки эл пакета, модуль водительской двери, блок АПС, жгуты проводов задний, панели приборов и дверей. Ну или машины))
понял, спасибо! Нафиг
Добавлено через 27 секунд
Цитата:
Сообщение от angtar
что в твоем понятии "по людски работали ЭСП"???
дозакрывался при удерживани кнопки, как на люксе.
Добавлено через 45 секунд
Цитата:
Сообщение от maksergey
temych_p,может легче доводчики установить?
не, лумао длостаточно передернуть сам блок пакета, но раз еще провода и куча всего - то ну его. Стеклами редко пользуюсь, то так, чтобскучно не было, хотел поменять
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Выражаю благодарность oapv за оказанную помощь с выявлением нерабочей релюшки открытия водительской двери блока управления электропакетом.
Попытка выпаять и разобрать реле к сожалению не увенчалась успехом.
Причины:
1. Релюхи сидят плотно друг к другу.
2. Между реле и платой не лезет даже щуп 0,5 мм, чтобы оттянуть реле от платы во время выпаивания.
Однако, расколупав корпус реле с помощью паяльника и отвертки удалось добраться до рабочих контактов (они сверху), пройтись по ним нождачкой нулевкой и... всё заработало.
Кстати, судя по конструкции, релюхи там все обычные - пятиконтактные. То есть в случае выхода реле из строя, к контактам можно припаять обычное пятиконтактное реле с разъемом. Колхоз конечно, но все же лучше, чем новый блок покупать.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Кстати, судя по конструкции, релюхи там все обычные - пятиконтактные. То есть в случае выхода реле из строя, к контактам можно припаять обычное пятиконтактное реле с разъемом. Колхоз конечно, но все же лучше, чем новый блок покупать.
с приобретением таких реле на сегодня проблем нет, в любом радиомагазине можно купить, по нэту заказать, тем более Новосибирск рядом и он всегда славился огромной элементной базой радиодеталей http://www.transistor.ru/pdf/relays/auto/trkm.pdf
Однако, расколупав корпус реле с помощью паяльника и отвертки удалось добраться до рабочих контактов (они сверху), пройтись по ним нождачкой нулевкой и... всё заработало.
ищи новое реле, это долго не протянет...
контакты покрыты напылением, стойким к искрообразованию, а ты его сточил...
maksergey, многоногие детали легко выпаиваются иглой от шприца и простым паяльником.
дополню - иглами разного диаметра, для выпаивания данного реле понадобится игла диаметром 1.2-1.5 мм, такие используются в капельницах. Острие иглы требуется сточить/срезать
многоногие детали легко выпаиваются иглой от шприца и простым паяльником.
"Многоногие" радиоэлементы выпаивают также через оплётку для удаления припоя http://www.chipfind.net/catalog/soldering/wick/ или её ещё называют плетёнкой - это экранирующая оболочка провода.
Это профессионально.
Последний раз редактировалось anatoliy563; 03.03.2013 в 18:22..
"Многоногие" радиоэлементы выпаивают через оплётку для удаления припоя http://www.chipfind.net/catalog/soldering/wick/ или её ещё называют плетёнкой - это экранирующая оболочка провода. Это профессионально.
Линейный вид
