Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
wanderer 100, масло синтек синтетика 5в40.
маслофильтр манн подделка- нет на днище видимой в уф даты и гаснет лампочка масла не сразу, на оригинале лампа гасла как у вас при работе стартера, думал этот фильтр свои 1,5-2 тысячи отходит на обкатке и выкину его, похоже это придется сделать раньше.
если в редукционном клапане- то я наверно просто поменяю маслонасос тк его пробка затянута невероятным моментом, и не уверен что я разобрав его пойму что с ним нужно сделать?
Из-за масла не должно быть проблем(если не подделка.конечно!)..Т.е,вплоть до ремонта,проблемы с давлением не было,а собрал - появилась ? Если так.то маслонасос тоже не должен проблемить...попробуй фильтр поменять,а не поможет - ищи глюк в сборке двигла ,косяк где-то там будет ; КШМ,маслофорсунки,ГБЦ..Схема маслоподачи есть инете...
wanderer 100, с озона брал не знаю как проверить, но масло дешевое не думаю что есть смысл его подделывать.
скорее так- до ремонта гидрики если и постукивали то не громко, а сейчас при прогретом и старте мотора стучат. я раньше не заморачивался измерением давления- лампочка не горела и ладно, может и раньше такое было. я пол года назад для интереса манометр подключил показало 3 я и не стал греть, тем более из под манометра почуть подтекало масло, слабо затянул.
маслофорсунки проверял брызгая очистителем карбюратора.
схему поищу.
wanderer 100, если вы про ремонтный размер 0,25 то я покупал шатунные вкладыши как мне сказали при расточке коленвала. не проверял эти моменты.
фильтр поменял, теперь гидрики не стучат при пуске мотора и лампочка гаснет при пуске. но как только температура подходит к 92гр, давление падает ниже 1,5 гидрики снова стучат. из простого осталось сменить масло на полусинтетику 10/40. потом наверно маслонасос менять. а потом ездить как есть, пока что-то не накроется, у нас этот мотор не берутся делать.
ах да вот еще что заметил, косяк в сторону масла, при темп больше 92 гидрики стучат даже если подгазовать до 2000, только с большей амплитудой, может реально масло паленое.
у меня есть лукойл люкс тоже синтетика 5/40 но наверно все таки псинтетику надо.
у вас есть опыт в этом, а мне эти зазоры ничего не скажут. но, если особо не вдаваться в подробности и мыслить на любительском уровне, выходит что при темп до 92гр масло густое и маслонасос может создать необходимое давление, а после 92 масло становится сильно жидкое и маслонасос не создает давления, возможно нужно просто влить условную полусинтетику 10/40, и этого будет достаточно? просто на данный момент все накопления потрачены и даже насос наверно не смогу в этом месяце купить, а добивать гидрики не хотелось бы. или же все же масло это паленка или не подходит? раньше я лил шелл или лукойл люкс тоже синтетика 5/40, гидрики в какие то моменты слышал, те мотор работал не прям уж идеально, но так громко после нагрева он точно не работал.
любопытно, нашел видео как работал мотор до ремонта, сейчас на 50гр гидрики не слышно а до их было слышно, после прогрева нет видео чтобы вспомнить как они стучали к сожалению.
опять же возвращаясь к тому что если где то чтото забито- но ведь на температуре до 92гр давление хорошее и пропускной способности хватает.
как работает маслонасос при прогреве к сожалению не знаю, по идее при увеличении темп металлические шестерни должны расширяться, и по логике давление должно расти, но это чисто теория.
короче выложил все свои мысли, надо просто добраться до правды)
oapv, имеете ввиду этот клапан?
Последний раз редактировалось fyodor; 20.08.2023 в 19:50..
oapv, я поставил нормальный фильтр теперь после запуска гидрики не стучат, стучат только после прогрева выше 92 градусов. я думаю теперь вопрос с этим клапаном не актуален? или он как то может влиять что при прогреве до рабочей температуры спускает давление масла?
[домовой Кузьма], не знаю в магазине его рекомендовали на замену ушедшему шеллу. я завтра куплю полусинтетику лукойл 10/40 и попробую, а это масло если дело в нем конечно пойдет на хозяйственные нужды.
fyodor, Если своего нету.заедь на какой нить сервис (или к дяде васе)подключай мех.манометр и давай сюда конкретные данные : какая давка на холодном ХХоду и на 3000 об,какая на горячем(после вкл.пропеллера) ХХоду и на 3000 об...4 параметра...масло потом сменишь,тем боле,что ты сейчас обкатываешь и 10W40 как бы не совсем хорошо лить...
wanderer 100, залил масло псинтетику 10/40. Не помогло. На холодную (при 54гр так как до этого заезжал на эстакаду)на новом масле выдало 3.2. При 92 гр что на том что на этом 1.4-1.5. При 92 гр начинают стучать гидрики. На синтеке (синтетика 5-40) при темп 100гр давление было 0.9-1.0. оборотов не давал, если это необходимо завтра проверю но уже на масле 10-40 результат будет.я вот еще подумал а не может ли быть износ гидриков при которых они начинают стучать на бОльшем давлении, нежели бы стучали новые(то бишь новые бы застучали при 1.2 а мои старые могут и при 1.6 уже застучать)? Но в любом случае есть цифра 1.2 ниже которой уже неисправность в маслоподаче, у меня вообще при 100гр 0.9-1, здесь кажется на форуме читал у людей 1.6 и даже 2 выдаёт. С другой стороны грань между 1.6 и 1.5 очень мала, но у людей ничего не стучит а у меня стучат.
поговорив с знакомыми ребятами и скажем так пройдя "поэтапно" как я делал мотор, у них возникло сомнение насчет правильности нанесения герметика на крышку распредвалов я нанес в том числе и по краям маслоканалов только значительно в меньшем количестве чем по краям. делал так- https://www.youtube.com/watch?v=7MLGijZtHI0. это настолько критично?
опять же после нанесения герметика масло в моторе появилось дня через 3 минимум, не мог ли герметик за это время лишний засохнуть? по запуску мотора после нанесения герметика нашел только инфу что нельзя сразу запускать после нанесения а только на следующий день, про 2 или 4 дня никакой информации не было.
Последний раз редактировалось fyodor; 22.08.2023 в 13:16..
Причина: добавление сообщения
Линейный вид
