Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Кум на Калину 2 поставил себе метановую установку. Рубль километр выходит, то есть что бы проехать 100 км надо залить газа на 100 рублей. Балон огроменный - весь багажник в калине занял, вещи уже не положить, разве что пару небольших сумок.
Опасения, что метановая Веста окажется сверхдорогой, не оправдались. Прибавка в цене для конечных покупателей, по сравнению с чисто бензиновыми седанами, составит всего 30 тысяч рублей: базовая Веста CNG в комплектации Classic+Start (две подушки безопасности, кондиционер, обогрев зеркал и передних сидений) стоит 601 тысячу рублей против 571 тысячи за бензиновую машину. А наиболее дорогая двухтопливная Веста обойдется в 716 тысяч.
С двухтопливной Вестой АвтоВАЗ рассчитывает в первую очередь на корпоративные продажи в таксопарки и государственные структуры. Но заказать машину могут и частники.
Цитата:
Чудеса? Нет, дело в государственной поддержке: АвтоВАЗ и тольяттинская компания ГК АТС, которая занимается установкой газового оборудования на Весту, получают компенсацию 140 тысяч рублей за каждую проданную машину. То есть реальная цена переделки — 170 тысяч! В комплект оборудования входят итальянские редуктор, форсунки и заправочный штуцер, а также китайский баллон из стали с композитной обмоткой емкостью 90 л. Баллон установлен за задним сиденьем и отделен от багажника аккуратным пластиковым кожухом. Часть объема отсека, конечно, съедается, зато редуктор и топливная рейка необслуживаемые, ресурс баллона — 15 лет, а замена копеечного фильтра газовой магистрали приурочена к плановым ТО.
Потери в отдаче невелики: мощность Весты CNG с двигателем ВАЗ-21129 (1,6 л) при работе на метане снижается со 106 до 96 л.с., крутящий момент — со 148 до 135 Нм. Зато ресурс двигателя увеличивается из-за того, что газ не смывает масло со стенок цилиндров и не образует отложений. Штатный 55-литровый бензобак сохранен, поэтому машину можно эксплуатировать и на бензине. Потому что главная проблема распространения метановых автомобилей в России по-прежнему актуальна: это слабо развитая сеть заправок АГНКС (Автомобильных газонаполнительных компрессорных станций).
Сейчас на всю Россию их чуть больше 300, а еще 60 находятся в процессе строительства. Зато кроме государственных АГНКС уже есть и частные заправки. Особенно в регионах, где машины на сжатом природном газе популярны: это юг России, Татарстан, Башкирия и еще ряд областей. А вот в Москве и Московской области до сих пор всего восемь АГНКС, и в ближайшей перспективе их количество не превысит двадцати.
С двухтопливной Вестой АвтоВАЗ рассчитывает в первую очередь на корпоративные продажи в таксопарки и государственные структуры. Но заказать машину могут и частники. В этом году тольяттинцы планируют продать около 600 седанов, прогноз на будущее примерно 1200—2500 автомобилей в год. На следующий год запланирован выпуск универсалов и фургонов Лада Ларгус CNG, спрос на которые должен оказаться бодрее. А в службах Газпрома ожидают метановые внедорожники Лада 4х4 CNG. Тем более что фонд государственных дотаций на метановые автомобили пока неограничен.
в три раза дешевле типа ездить? а коряво сделали потому что отдали частной лавочке комплектовать машины ГБО уже после конвеера, завод тут не при делах.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
У нас куб метана стоит 13 рублей. 92-й дороже 35. Расход метана в кубах примерно 0.9 от расхода бензина в литрах. Вот и считай. Примерно втрое дешевле бензина, и вдвое пропана.
Добавлено через 3 минуты
Да, сделано, конечно, по-колхозному. Но если встраивать баллоны в кузов, уменьшать бензобак и т.д., цена вообще улетела бы в космос. А тут заводское решение за +30 тыс. Сейчас за эти деньги пропан не поставить с учетом регистрации в ГИБДД.
Добавлено через 1 минуту
Баллон 75 кг весит. Я думал, композитные баллоны полегче.
Чудеса? Нет, дело в государственной поддержке: АвтоВАЗ и тольяттинская компания ГК АТС, которая занимается установкой газового оборудования на Весту, получают компенсацию 140 тысяч рублей за каждую проданную машину.
Вот и ответ. Деньги пилят. Установка метанового ГБО 35000 + баллон примерно 35000 (он при этом еще и весит меньше на 12 кг). Итого 70 против 170 (140 с государства + 30 с покупателя). Сотку попилили.
Вот и ответ. Деньги пилят. Установка метанового ГБО 35000 + баллон примерно 35000 (он при этом еще и весит меньше на 12 кг). Итого 70 против 170 (140 с государства + 30 с покупателя). Сотку попилили.
Тогда всё как всегда могли бы и бак новый сделать и балон в нишу и докатку/ремкомплект. А так блин колхоз... Они пускай ещё в Европу такие машины отправят.
Добавлено через 8 минут
Тупо желание сверхприбыли, а её не будет.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
Линейный вид
