Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
DJ3, ёпте это и коню понятно.... Ты же не меняешь один ботинок если он у тебя стёрся. Это же детали работающие в совокупе...и соответственно так и меняются
__________________
Осторожно! Несу ахинею, могу уронить!...
Для тех, кому интересно, на 16 клапанниках ремень нужно менять вместе с обоими роликами, не смотря на степень износа каждого из роликов, не пытайтесь на этом съэкономить, только парой.
А чтоб произвести такую замену + замена помпы, нужно снимать двигатель или как-то изменять его положение в подкапотном пространстве?
А чтоб произвести такую замену + замена помпы, нужно снимать двигатель или как-то изменять его положение в подкапотном пространстве?
Бред полный!!!
от куда вы берётесь такие граматеи....представление об автомобиле нулевое совершенно.
Меняется все элементарно,нужны набор ключей и руки из плечей
__________________
Осторожно! Несу ахинею, могу уронить!...
Бред полный!!!
от куда вы берётесь такие граматеи....представление об автомобиле нулевое совершенно.
Меняется все элементарно,нужны набор ключей и руки из плечей
Какие-то вы огрессивные?
Яж вопрос задал - спасибо за ответ!
При чем тут грамотей? И как вы определили про нулевое представление об авто?
Или вы вчера закончили школу? И считаете, что уж теперь-то, вам известно все в этом мире! Надеюсь знаете и из какой притчи эти слова?
Вспомните, если не сможете вспомнить, то спросите у кого нить - как менялась помпа на старых девятках, восмерках.....
Двигатель 1.4 видел только на фото и в салоне. На фотах ни чего не понятно, более того - создается впечатление, что к ремню привода ГРМ доступ весьма проблематичен. В салоне не дали снять верхнюю крышку.
А мне очень интересно знать насколько трудоемка замена ремня ГРМ в машине с двигателем 1.4, оснащенной кондиционером. Возможно ли сделать это без ямы (подьемника) и гаража, в гордом одиночистве.
У полторашки ремень со всех требухой менял много раз.
Банифаций, Если человек хочет сам ремонтировать свою машину и задаёт вопросы так
помоиму это надо только приветствовать
Компетентность наших "специалистов" на сервисах оставляет желать лучшего зато апетиты ог-го
вюв, для этого и существуют сервисы....приезжай,я тебе расскажу,покажу как и чего меняется
Может у вас в Воронеже сервисы хорошие, к сожалению мне совсем не по пути к вам.... А в Москве на сервисах обычно одно делают другое ломают, подозреваю что у вас так же.....
Спасибо за предложение!
Замену ремня на 8 клапанном двигателе, по сложности, можно сравнить с заменой масла в двигателе и коробке.
Мне всетаки хочется понять, насколько сложно менять детали привода ГРМ + помпа в машине оборудованной кондиционером, с двигателем 1.4.
Если вам лень описывать процедуру, то ответьте просто, 1 или 2
Ниже условия:
До ближайшего сервиса 100 км. Если услышу брякующий подшипник (например помпы). У меня появятся подозрения, что помпа может дать клин. Естественно при наличии запчастей и СТАНДАРТНОГО набора инструмента.
1. Заменю все сам, у обочины дороги, в любых погодных условиях, за 2 часа. Может необходим какой-то спец инструмент? ну только не подьемник)))))))
2. На веревку попутного авто, которое появиться часа через 4 и сможет доставить меня до ближайшего сервиса.
Последний раз редактировалось вюв; 05.12.2008 в 15:04..
вюв, можно поменять самому,без особых напрягов и спец ключей....ах да только что ролик натягивает нужен. Он же и рейку тянет... два усика в котором.
Помпу ты не услышишь это в любом случае,калина рычит как трактор,хотя не все.
а уж если и так, 100 км в любом случае выдержит....я ни разу не видел чтоб клинила,обычно просто течёт.
ролики тож,если зашумят,эт не так страшно. Шумит-просто не правильно работает в следствии выработки.
А вот если ремень оборвёт,тут поможет только ремонт головы,из-за плотной встречи клапанов с поршнями. Но такого допускать не стоит и менять ремень гдет через 40000-50000 пробега. Вместе с роликами,сальниками распредвалов,сальником коленвала,помпой и антифризом. Чтоб наверняка!
Устроит такой ответ?
__________________
Осторожно! Несу ахинею, могу уронить!...
Бонифац, то что заменить легко не совсем так. Вы меняли (хотя бы снимали) САМИ ремень ГРМ на 1.4? Крышку под шестигранников откручивал хоть? То что не видели разрушенную помпу, так это не беда, какие годы ))) Менять что либо заводское ради рофилактики при указанных пробегах на имеющиеся в продаже глупо-ресурс подделок и копий низок. То что помпу с говорящими роликами не услышать то это очень странно, если со слухом не ниже среднего.
Вюв, всё можно сделать и в гараже и на обочине, тем более что опыт хоть и на 8 клоповой есть (а это уже не колесо заменить-подкачать). Дело в другом. Каждый отказавший узел несет с собой "побочный эффект"-разрушение корпуса, обрыв ремня, встреча клапанов с поршнем и т.п. Если чесно, то с "брякающими" подшипниками ездят очень долго (и не одну сотню км и не до сервиса), так что перед тем как чтото забрякает оно обязательно свистнет о себе ))))
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Линейный вид
