стук всё равно появился на жд переездах, подтянул рейку, не помогает... стук металический под рулем. карданы смотрел, они не разбитые были, люфта небыло.
ещё волпрос. когда поднятул рейку заметил, что рулевая колонка сдвинулась т.е. она стояла ровно при движении прямо, а теперь на 90гр повернулась в право!!! неудобно ездить с неровной рулевой конкой... и как она могла сдвинуться? я же поршенёк притянул в нижней части рейки???
От подтягивания упора рейки - положение руля не меняется.
Подробнее надо о смещении руля написать, т.к. ничего не понятно.
Может не так собрал механизм, может не так на шлицы вал одел.
От подтягивания упора рейки - положение руля не меняется.
Подробнее надо о смещении руля написать, т.к. ничего не понятно.
Может не так собрал механизм, может не так на шлицы вал одел.
По отзывам на форуме - греметь может и ЭМУРУ.
собрал рейку, все подтянул, отрегулировал руль чтоб стоял ровно по ходу авто... подтянул рейку, при движении прямо рулевая колонка стала смотреть вправо на 90градусов, хотя еду прямо... как ещё объяснить не знаю, только если фотографиями ))) ещё при покачивании рулём слышно 2 стука. когда в лево качаешь стук и когда в право качаешь стук. и я заметил,
вал на шлецы не так одел, это ты про регулировку руля?
Leeks, ты дал неверную информацию, а правильную в другую ветку выложил, что - собрал рейку, поставил в нейтральное положение и получилось, что лыска на валу реки оказалась слево, а в кижке написанно, что надо сделать справо чтоб была лыска... вчём принципиальная разница?
Нужно было делать по заводской методике, как на вырезке из мурзилки ниже - без вариантов.
Теперь перекидывай руль.
Цитата:
Сообщение от Leeks
слышно 2 стука. когда в лево качаешь стук и когда в право качаешь стук
Если не включено зажигание - стуки могут быть из ЭМУРУ пи резких движениях рулём. Это норма.
все верно у меня лыска оказалась слево, но в чем разница лево-право? я же подтягиваю рейку поршеньком, который прижимается к косозубой рейке.
всмысле перекидывай руль? если лыска будет справо стороны, колеса будут повернуты.
пружину поставил если память не изменяет, то внутренней частью в сторону водителя...
Leeks, ты ошибся на стадии сборки рулевого механизма, неужели не понятно? А именно, нарушил правильное расположение, относительно друг друга - приводной шестерни и рейки.
Вариант 1 - перебрать механизм так, что бы вал рулевой с червяком стал лыской, как на рисунке и расположился он точно по центру зубчатой части рейки.
В этом случае всё станет, как ранее.
Если этого не сделать, тогда остаётся снять и переставить рулевое колесо.
Если и этого не сделать, а попытаться выставить руль на сход/развале регулировками рулевых наконечников, тогда изменится положение рейки в картере и руль будет прокручиваться в конечных точках на разные углы Слева/Справа.
Т.Е. в одну сторону у тебя будет радиус разворота, к примеру 5 метров, а в другую 4,5 . Это к примеру и не тянет на точность.
Кстати, нужно уточнить по самой рейке. В некоторых источниках пишется про переменный шаг зубьв на ней. Если это так - то это ещё один аргумент, для чего нужно выполнить условия по установке приводной шестерни точно по центру рейки.
Цитата:
Сообщение от зеленый
дайте ссылку на лит-ру по монтажу/демонтажу,дабы машина не встала у меня на ремонт во дворе на месяцы
Пару дней назад поменял карданчик от рулевой (один). Стуки которые были прошли. До этого пару месяцев назад поменял рулевую на 3.1 оборота заводскую от спорта. Теперь доволен полностью как удав. Итог: не лезте сразу в рулевую, а начинайте диагностировать с руля и лучше сразу добавлять в рейку смазки иначе прогниет ось внутри к бабке не ходи.
__________________
Жизнь это игра, задумана хреново, но с графикой обалденна!
Линейный вид
