Этом летом при переборке подвеса на К1 поставил старые усы с наконечниками 2010гв. У них пробег был около 70ткм за 5 лет и 8 лет хранения в гараже.
Просто перебрал с очисткой и обильной смазкой. Состояние идеальное. Даже пыльники на наконечниках не потрескались.
на К1 поставил старые усы с наконечниками 2010гв. У них пробег был около 70ткм за 5 лет и 8 лет хранения в гараже
А менял то зачем 8 лет назад? )) Лучшее - враг хорошего! )
Со своей стороны внесу свои 5 копеек - ВСЁ родное на авто 2008 г.в., включая пыльники: шаровые, рулевые, ШРУС-ы. На пыльниках трещины, но не сквозные, иначе летом сразу видно было бы на пыли вылезание смазки. Ни разу не пример для подражания.. )), но как показатель того, что уж просто полежавшие в гараже можно ставить и даже не ломать голову. Смазку конечно проверить можно, вдруг её там и не было никогда..
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
А менял то зачем 8 лет назад? )) Лучшее - враг хорошего! )
Переделывал свою первую К1 на Каябу с грантоопорами. Родные стойки померли к тому времени. Перешел на 10 усы с наконечниками, чтобы кожух рейки не цеплять. Так и лежали, жалко выбросить было. Пригодились.
А в этом году на ЛКС-1 подвес менял. Тоже по причине кончины стоек. Чтобы не морочиться с родными закисшими рулнаками, заранее перебрал старые запасные усы, пока стойки ехали. При замене просто подогнал длину под снятые, на глаз. На сх-развале даже в зеленую зону попал.
Сегодня переобувался и заметил хорошо так потресковшиеся пыльники шаровых БЗАК,3+ года и тыщ 35 пробега. Не хвалю,так как 90% пробег трассовый по отличному покрытию. Менять не стал,если до весны доживут-там и заменю,нет,так раньше. Заказал такие же.
Рульнаки Сэви Экстрим кстати менялись вместе с шаровыми,работают отлично,пыльники в отличном состоянии
Тоже БЗАК и тоже пыльник (трещина на большом диаметре гофры). 6 лет и почти 70000 км. В этой записи в самом конце.
Аналогичные трещины заметил на своих шаровых (брал усиленные) , которые ставил 3,5 года назад и 71000км. На заводских шаровых на пыльниках такого не было за 100000 км и 9 лет. Смотрю в сторону трек обычных с прозрачными пыльниками. Есть у них серия TRS, но смотрю в сторону обычных. Кто нибудь пользовался шаровыми Трек, как они по ресурсу? Или взять опять БЗАК.
Аналогичные трещины заметил на своих шаровых (брал усиленные) , которые ставил 3,5 года назад и 71000км. На заводских шаровых на пыльниках такого не было за 100000 км и 9 лет. Смотрю в сторону трек обычных с прозрачными пыльниками. Есть у них серия TRS, но смотрю в сторону обычных. Кто нибудь пользовался шаровыми Трек, как они по ресурсу? Или взять опять БЗАК.
Кто нибудь пользовался шаровыми Трек, как они по ресурсу? Или взять опять БЗАК.
Заводские прошли 30 тыс км и заскрипели, потом из упаковки Лада опять прошли 30 тыс км и заскрипели. Потом БелМаг прошли 17 тыс км (пыльники порвались). Потом поставил ТРЕК ЧЕМПИОН. Одна прошла 94 тыс км, вторая 100 с чем то. Теперь кроме них ничего не ставлю. Продаются парой, на ОЗОНЕ ТРЕК свои товары продает, можно напрямую у них заказать
Линейный вид
