Михаил Н., А я ватность ощущаю... На шниве моей нынешней очень четкая и внятная обратная связь. То же могу сказать и про ниву 214 с гуром, и про фокус1, и про фокус2, который у меня был (настройки гуров на всех этих машинах не шибко отличаются, как это ни парадоксально, ZF-овский гидроусилитель везде стоит). Про калину этого сказать не могу... Возможно меня бесит огромное передаточное число (рейка как я понял при электроусилителе стандартная). Ну короче говоря когда 50 - 60 едешь по ровной дороге, че-то не то.... Я позже осознаю и сформулирую более правильно свою претензию по этому поводу.
Погодите формулировать претензию, у меня где то тысячам к 5-10 все стало просто отлично, видимо нужно дать время приработаться, про длинную рейку это факт, можно было бы покороче.
Halena
Вы покупали машину для себя или для менеджера????
Теперь локти кусаете...не пойму такого.
Верните обратно ее и купите то ,что душе нравиться,ведь вам на ней ездить...
Есть таке мероприятие как Тест-драйв,почему им ни кто не пользуеться,чтоб потом после покупки не сесть в лужу,знаю многих людей которые перед покупкой того или иного авто пол автопарка перепробывали пока не пришли к выводам,покупка авто-это серьезное решение и подходить к нему надо соотвественно!
Halena
Вы покупали машину для себя или для менеджера????
Теперь локти кусаете...не пойму такого.
Верните обратно ее и купите то ,что душе нравиться,ведь вам на ней ездить...
Есть таке мероприятие как Тест-драйв,почему им ни кто не пользуеться,чтоб потом после покупки не сесть в лужу,знаю многих людей которые перед покупкой того или иного авто пол автопарка перепробывали пока не пришли к выводам,покупка авто-это серьезное решение и подходить к нему надо соотвественно!
Ну "кусаю локти" - это сильно сказано. Просто нет особого энтузиазма. Вот если бы это была первая машина - то мне бы все-все-все в ней нравилось. 16 клапанов - это вещь конечно, а дальше не разбираюсь)))
Потом сейчас как: смысл мерять на себя весь автопарк, когда 70% владельцев 1-2 ТО и новенькую покупают.
в общем только что я сравнивал нашу 1.4 калину (толкьо ТО-1 прошла, на спидометре меньше 3 тыщ) и калину 1.6 родственника (тоже новая, пробег меньше 5-ти тыщ). Однозначно рулит 1.4... неоспоримо... хотя момент на 1.5 -2 тыщах оборотов больше на 1.6. Но зато на 1.4 нажал, крутнул до 6-ти тыщ (крутится легко и ненапряженно) и хорошо поехал если надо.. 1.6 двиг крутить свыше 4 тыщ особого желания нету... может потому что шибко шумит, я не понял до конца. короче если есть бабки однозначно 1.4 нужно брать. пару на крайняк главную 4.1 за малые деньги можно поставить и тогда будет полный айс.
в общем только что я сравнивал нашу 1.4 калину (толкьо ТО-1 прошла, на спидометре меньше 3 тыщ) и калину 1.6 родственника (тоже новая, пробег меньше 5-ти тыщ). Однозначно рулит 1.4... неоспоримо... хотя момент на 1.5 -2 тыщах оборотов больше на 1.6. Но зато на 1.4 нажал, крутнул до 6-ти тыщ (крутится легко и ненапряженно) и хорошо поехал если надо.. 1.6 двиг крутить свыше 4 тыщ особого желания нету... может потому что шибко шумит, я не понял до конца. короче если есть бабки однозначно 1.4 нужно брать. пару на крайняк главную 4.1 за малые деньги можно поставить и тогда будет полный айс.
Не приемлю однозначных советов, в пользу только одного!
Если у вас местность с большим перепадом высот, с плохими дорогами, где нужна езда внатяг, у вас снег лежит не менее 6 мес в году, приходится буксовать в глине или снегу, если вы возите часто от 3-х и более человек, если вы не гонщик, вы не любите часто переключать передачи, вас не пугает шум мотора то 1,6 ваш выбор.
Линейный вид
