Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Попался вот такой подшипник, два ряда шариков и пластиковый сепаратор, 100% оригинал. Есть мысль сделать из него опорный ролик, но у подшипника наружной диаметр 52, так что диаметр ролика будет 58мм. Подскажите что изменятся если опорный ролик будет D58мм?
Фазы ГРМ изменятся... Встречный вопрос, - что мешает поставить оригинал INA 2112 тоже словакия, тоже 2 ряда, тоже пластиковый сепаратор, тот же диаметр, что и родной?
Фазы ГРМ изменятся... Встречный вопрос, - что мешает поставить оригинал INA 2112 тоже словакия, тоже 2 ряда, тоже пластиковый сепаратор, тот же диаметр, что и родной?
Немного не правильно задал вопрос, как изменится работа двигателя, его крутящий момент? Я не уверен что купленный в магазине ролик оригинал, а не Китай-колхоз. И мне нравится делать что то своими руками.
Отъездил на опорном ролике Марел 35 ткм. Снял, покрутил - крутится без заеданий с тихим шелестом. Вскрыл - смазка уже не голубая, а серо-коричневая и полу-засохшая. Промыл, набил новой смазкой, поставил назад. Наблюдаю дальше.
ЗЫ. Натяжной родной (пробег 65 ткм), крутится без заеданий, мягко. Вскрывать не стал - пусть трудится дальше.
Последний раз редактировалось @lex@nder; 05.08.2013 в 16:08..
подскажие пожалуйста, что за смазка заложена в натяжном китайце изначально? вскрыл его недавно, а она даже и не похожа на смазку, собралась по сальнику и сепаратору какими-то крупинками, только эти крупинки не твердые, а мягкие, т.е. их можно легко размазать. Так и должно быть?
Отъездил на опорном ролике Марел 35 ткм. Снял, покрутил - крутится без заеданий с тихим шелестом. Вскрыл - смазка уже не голубая, а серо-коричневая и полу-засохшая. Промыл, набил новой смазкой, поставил назад. Наблюдаю дальше.
ЗЫ. Натяжной родной (пробег 65 ткм), крутится без заеданий, мягко. Вскрывать не стал - пусть трудится дальше.
Когда так - это отлично
Вот что случилось с моим роликом после 12 тыс км.
Ролик опорный, производства, если мне не изменяет память SKF ( хотя погу ошибаться, "защитку" на которой написан производитель раскатало по кусочкам)
Ролик позвякивал дня 3, после этого звук резко поменялся, я смог проехать только 3 метра, далее заглушил мотор, так как стало вонять паленым и звук изменился очень. При вскрытии выяснилось кто виноват и что делать )
Двиг в порядке, у ролика заклинил подшипник, ремень его прокрутил , нагрел, пластик у основания начал плавится, пластиковую оболочку начало тащить к боку и она стала тереться о головку двига. Итог видно на фото, сняли ролик более менее целый, стали вертеть - он рассыпался в руках
Вот такая печалька произошла.
Итог - заменен опорный и натяжной ролики. Машина работает в штатном режиме.
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Линейный вид
