Если можно уложиться в поршня следующего размера но этой ремонтной группы то останется купить только поршня с шатуном нужного размера, новые компресионные кольца на поршни и вкладыши под шатун.
Вопрос, а зачем шатуны то менять? Если проблема в поршнях, поршни и менять. А вообще не удивляет что поршни в цилиндрах болтаются, Россия блин...
Nikon_11, довольно прилично. Тут все будет зависит от стиля вождения, сколько ты проехал на холостых оборотах, какие были средние обороты и нагрузка и каково качества поставили на ВАЗе комплектующие, но к сожалению только вскрытие и замер покажет что и в каком объеме можно сделать.
Как тебя сказал мастер за 12тыс. вся капиталка, вот отсюда и пляши. может отделаешься только поршнями с кольцами, а может и по полной. В любом случае гадать бесполезно, только вскрытие (((
Sерега, Ну что-то не нравиться как движка работает и всё. Ездил на 14, та работает на много приятней и разгоняеться шустрее и тише сам двигатель работает. И у меня ещё она не заводится когда температура ниже 19 градусов. Это вообще убивает меня. Так что наведуюсь к мотористу, пусть он делает выводы, что ей надо.
Хотел задать один возможно глупый вопрос... . Никто не знает, возможно ли поставить поршни от 16-ти клапанного движка на 8-клапанный. Например от Приоры на 8-миклапанную Калину. Только не ругайте сильно. Если нельзя то лучше объясните, почему и что может быть, если всё таки поставить?
Nikon_11, где то на форуме вроде прочел что к осени собираются модернизировать 1.6 8кл. путем установки поршней вроде таких же как на 16кл наверно подшаманят с распредвалом и установкой электронной педалью газа.
Pasharad, Щас так то 16-ти клапанные 1,6 калины есть в комплектации спорт. Меня просто интересует, если просто установить поршня и шатуны от приоры(они легче на много)Не переделывая голову в 16-клапанную. Ради того, чтобы просто из-за удлинённых шатунов, нагрузка на стенки цилиндра была по меньше и облегчить шатунно-поршневую группу в целом для увеличения ресурса двигателя. Просто смущения тревожат, что углубления на днище поршней скажутся на работе двигателя. Хотя там там совсем маленькие углубления и думаю, чо это не должно сильно повлиять на компрессию.
Вот в этом касяк и заключается, если поставишь облегченные то при обрыве ремня загнешь клапана. да и компрессия увеличиться. Где то на форуме были фотки эти поршней и какая между ними разница.
Линейный вид
