Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Прочитал свои сообщения когда установил свой натяжной стк, пробег на нём у меня оказывается около 20000 км.Не такой уж он и плохой, как я ещё вчера о нём думал :-)
Да хрен его знает, просто считал, что ширины там вполне хватает, чтобы поплотнее набивка была и шарики не в разбежку стояли, а так не совсем непонятно, на сколько это лучше однорядного.
добрый день! вопрос---хочу заменить опорного поляка на INA 2112(со сточенными буртиками), проехался по сервисам, берут от 2000 руб причем берут как за смену всего ГРМ....че то жалко...вопрос---- а можно опорник поменять не откручивая натяжной ролик?притянуть где можно стяжками, зафиксировать шкивы и аккуратно окрутить старый опорник и потом прикрутить новый?или натянутый ремень не даст? а то что то страшно откручивать натяжной и метки потом выставлять...
Да хрен его знает, просто считал, что ширины там вполне хватает, чтобы поплотнее набивка была и шарики не в разбежку стояли, а так не совсем непонятно, на сколько это лучше однорядного.
Я сравниваю подшипники по статической и динамической грузоподъемности, а также по предельной частоте вращения (беру из справочников). Если меняется грузоподъемность, то ресурс ролика (время до замены) изменяется в кубе. Извиняюсь, если коряво объяснил.
добрый день! вопрос---хочу заменить опорного поляка на INA 2112(со сточенными буртиками), проехался по сервисам, берут от 2000 руб причем берут как за смену всего ГРМ....че то жалко...вопрос---- а можно опорник поменять не откручивая натяжной ролик?притянуть где можно стяжками, зафиксировать шкивы и аккуратно окрутить старый опорник и потом прикрутить новый?или натянутый ремень не даст? а то что то страшно откручивать натяжной и метки потом выставлять...
я 2 раза менял опорник не трогая натяжной,
первый раз возникла проблема, когда снял старый опорник - ремень на коленвалу прослабился и перескочил на несколько зубов, пришлось мучаться на место его возвращать(это очень проблематично если не ослабить натяжной)
Так что совет, притяни ремень стяжками так чтобы на шкиве коленвала не проскочил
Еще я ослаблял ремень таким способом:
надавил на ремень и зафиксировал метку в этом положении(поставил железку в распор чтобы метка не вернулась назад) ремень прослабился и всё удачно поменял
так же чтобы прослабить ветвь опорника можно слегка подать шкив коленвала против часовой стрелки
Последний раз редактировалось cashersmart; 16.08.2013 в 19:21..
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Линейный вид
