Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
andrew-telex, ничего не слетит.
До снятия ролика выставляем метки по шкивам РВ.
Прихватываем пластиковыми стяжками, или даже просто медным проводом сечением 0.5-1.5 ремень к шкивам.
Делаем страховочную петлю на ремень на стороне опорного ролика.
Отпускаем (не снимая!) натяжной ролик, ремень ослабляется.
Можно менять опорный ролик.
Главное - после установки не забыть взвести натяжной и снять подвязки.
Кто-то и не отпуская натяжного менял. Но это ИМХО сложнее.
Кстати, наличие смазки в опорном ИНА проверил?
Бывали случаи..
а можно опорник поменять не откручивая натяжной ролик?притянуть где можно стяжками, зафиксировать шкивы и аккуратно окрутить старый опорник и потом прикрутить новый?или натянутый ремень не даст? а то что то страшно откручивать натяжной и метки потом выставлять...
Теоретически можно, но у меня не получилось. Намного быстрее всё выставить по меткам и отпустить натяжной, после замены опять натянуть. На стяжки минут 10 тратишь, за это время можно раза два поменять опорный ролик традиционным способом.
тогда еще вопрос---посмотрел,на натяжном метка не гуляет, на что его лучше заменить?купить иновский комплект2400 руб и взять ролик оттуда или дайко 2544 ?но дайко один ролик 2500 стоит,что то дорого... или он стоит своих денег?
Всем доброго дня. Приношу свои извинения за столь поздние фотографии.
Сам двигатель в разобраном виде, видно нагар на поршнях, при том что делалась раскоксовка, была детонация. На следующем фото загнутый выпускной клапан, самое интересное, что так загнуло только один клапан во втором цилиндре, на остальных клапанах практически этого не заметно.
Загнуло только все выпускные клапана. Впуск на ГБЦ засран нагаром, масло перло в горшки. Разваленый ролик (падло ). На фото поршня, от удара об клапан заклинило верхнее компрессионное кольцо, на следующем фото поршня - задиры. Фото больше нет.
ГБЦ - замены 2-х компенсаторов, 8 выпускных клапанов, маслосъемные колмачки.
ДВС - (стояла поршневая группы "В", присутствовал люфт) поставил "С" Federal mogul, т.е. завод. На этот двигатель "Харьков поршень" делает все ремонтные группы "А,В,С,D,Е", кольца только "Прима" - что крайне не советовали. Можно подобрать с инно VW 1.4, только дорого.
Опорный ролик заменен на ВАЗ 2112.
Сумма затрат на реммонт вместе с работой примерно 22000 руб.
Не ну действительно ведь весной стоил 833р, а сейчас.
Я сегодня видел комплект приоровский почти 2500р, а тут за один ролик такие деньги, или они стали ложить и опорный ролик до кучи, их видно никто не берет особо и надо куда то совать вот и стали в одну коробку все пихать.
Про антирекламу. По крайней мере, ИНА мне хреновенький попался. Выл, и в конце концов, автомат заклинил. Месяц уже лежит, ждет разборки. Всё блин более срочные дела находятся. Теперь уж на долгие зимние вечера отодвигаю..
Dayco пока без нареканий.
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
). На фото поршня, от удара об клапан заклинило верхнее компрессионное кольцо, на следующем фото поршня - задиры. Фото больше нет.
Линейный вид
