Не лукавлю.два электрика машину смотрели и не кто не понимает в чем дело.три насоса поменял и толку нет.такое чувство что насос перегревается.если в течении минуты когда сгорел предохранитель ставишь новый и включаешь зажигание новый сгорает сразу.посидишь минут пять втыкаешь предохранитель и можно с километрик проехаться.
а что ставил ,какие моторчики ?
Ну нет там ничего ,при условии ,что прокинут от реле новый свой провод до ответного разъёма модуля ,остаётся только сам модуль с мотор-насосом !
Перегрева у моторнасоса быть не может ,он сам себя охлаждает топливом ,это раз ,Два ,он находится в стакане своём ,где всегда уровень топлива выше чем в баке ,когда даже в баке уже нет совсем ничего !
Вариант только один ,если при минимальных уровнях в баке в стакане не держится резервный уровень,но опять же ,топливо циркулирует через насос и его охлаждает ,разогреться до состояния клина мотора он не сможет ,иначе ты бы уже давно сгорел бы нафиг вместе со своим авто !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Я писал ,даже если мотор заткунть ,при проверке его работоспособности в "стенку "
он больше 4ампер не выжимает !почему горят 15ти амперники -загадка ,или преды не совсем на 15 ампер которые ты ставишь !
Ток бы реальный замерить ,в такие моменты !
Соатэ пачками ставлю ,Боши тоже всякие даже ноунеймные с ошибками в названиях ,все работают ,проблем с ними не было ,разве что обратные клапана у некоторых со временем дохнуть начинают
Тест такой :
1.вынимаем модуль из бака .
2.Подключаем шланг из выходного штуцера к штуцеру обратки желательно через тройник куда подключаем манометр .
3.Погружаем модуль в емкость со спиртом (1-1,5 литра будет достаточно !)
4.Подаём питание ,через мультиметр в режиме замера тока (предел измерениния не менее 10Ампер )
и пускай гоняет сам на себя спирт по кругу ,смотрим на показания потребляемого тока моторчиком и давление по манометру !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Ставил предохранитель на 20 ампер.после 2минут езды пошёл дым из под предохранителя.и не кто не может понять в чем проблема.потому что на холостых то работает как часы даже с предохранителем 7.5 ампер
потому что на холостых то работает как часы даже с предохранителем 7.5 ампер
На ХХ и на оборотах в движении давление остаётся Не изменным - 3,8-4 очка !
Вот поэтому и нужно модуль на стол в физ-раствор и ,-выше написал ,что сделать с ним нужно
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
поставил насос bosh я на нем смог проездить 3 дня и началось.
Ну смотри ,доп.провод от реле включения бензонасоса проложил ,допустим тут проблем нет .Остаётся что ,ответный разъём ,который вставляется в крышку модуля .Пробуем заменить сам разъём на новый (как вариант внутри разъёма что-то не так ).Далее ,есть еще переходной разъём внутри крышки модуля бензонасоса ,в него вставлен разъём питания мотор-насоса и датчика уровня .Возможно в ответной части этого переходного разъёма что-то также не так ,можно и его поменять ,они продаются как ремонтные(но я их не ставлю ,всегда при ремонте модулей ,разъём удаляется и провода припаиваются прям на ламели-штырьки )
Ну и остаётся кусочек провода от колодки с тремя предохранителями до реле включения БН (провода эти проложены внутри тоннеля КПП ,возможно что где-то подкорачивает на массу.выше я уже про этот момент писал, и ссылку на фото давал )!
Так что смотрим и ищем с пристрастием !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Александр0805,
Ну еще такой вариант, тупо-кондовый со 100% результатом
Кидаем питание с дополнительного проложенного провода прям на клемму мотор-насоса ,мимо двух разъёмов на крышке модуля ,тем самым сразу исключим оба разъёма .Если при таких кульбитах ,всё наладится ,значит что-то в данных разъёмах крышки модуля сидит или в разъёме ответном со стороны приходящего жгута !
зы:Еще такой момент ,касательно самих мотор-насосов ,а именно их клеммников .Там есть вокруг клеммников плюсового и минусового внизу металлическая пластинка .может каким-то чудным образом ответка ,которая вставляется в клеммы мотора ,плюсовой клеммой подкрорачивает на эту железячку (внимательно осмотреть контакты у самого мотор-насоса !!! )
вот такой вариант насоса (у него вся задняя часть ,где клеммы выходят ,имеет металлическую основу ,которая вокруг контактов также сделана ) https://images.ru.prom.st/679011422_...os-v-modul.jpg
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
