Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15

[Андрей710]

Продолжение ,часть 15 .
Предыдущая ,часть 14:
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=69344

Stog,
Лучше напишите что хотите добиться от работы штатной СОД ?

Я уже писал много раз и в разных темах ,в чем проблема (технологическая )СОД К1
вот это фото(когда-то, очень давно, специально снял термостат и патрубок ,чтобы ,так сказать на пальцах ,это всем показать ) :

всё что нужно ,это поднять патрубок выше красной линии !!!

[SS18]

Сообщение от KarameJI

Надо будет посмотреть еще через диагностическую колодку температуру.

И это правильно. Чем больше информации, тем понятнее ситуация.

[KarameJI]

1ddr, она не то что холодная... В калина ведь весьма неплохо сделана печка, и при ее исправной работе (как минимум в положении "в ноги") должен дуть горячий воздух (руку немного жго прям раньше), а сейчас он просто теплый, как на несильно прогретом моторе

[AlexTAV]

В продолжение http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=522 - заехал на горку, открыл крышку расширительного бочка, грел до срабатывания вентилятора. В общем еще когда от 90 градусов пошла подниматься температура и нижний патрубок стал горячим - пошел горячий воздух. Но по итогу утром при прогреве машины - двигатель 90 градусов а из печки дует теплый. Если проехать и по газовать, начинает греть хорошо.
Я не полностью выгнал воздух? Крышку не закручивал полностью, прошлой зимой так ездил - все было хорошо, печка грела так, что утром после автозапуска все стекла обтекали.
Как понять что выгнал весь воздух из системы не снимая никакие патрубки?

Сообщение от 1ddr

Попробуйте выгонять через патрубок обогрева дроссельной заслонки.

У меня е-газ, если не ошибаюсь - то не получится.

[nsk123]

Внезапно случилась напасть: перестала греть печка. Ранее проблем с теплом не было вообще, поэтому так контрастно ощутилось. Прогазовка в горку исправляла ситуацию с переменным успехом. Но после ночной стоянки тепло опять пропадало, логично, что завоздушивание радиатора печки или нет давления (помпа? Но не перегревается. В планах замена ремня ГРМ со всем попутным). Честно говоря, я уже подзапарился с диагностикой проблемы, но по личным догадкам чуть ниже напишу.

Проверялось всё несколько раз. Бывало, что поднимается ОЖ в РБ, а бывало, что не поднимается. Пробку РБ проверял, там подрезана пружинки на выпускном и впускном клапанах. Пробка давление держит (какое - не мерил), обратный клапан всасывается. Куплена новая пробка. В планах всё же проверить насосом с манометром.

Затем заметил в салоне, что протёк радиатор печки - его явно выдавило, потому что менялся он ровно год назад, старый подтекал слегка, но грело стабильно. Теперь же явное завоздушивание.

Решил проверить на выделение газов из СОД - натянул резиновое изделие №2 на горловину РБ, и, судя по наблюдению, возможно и выделяются-таки газы, но не уверен 100%. Кто бы из опытных чего посоветовал. Собираюсь уже искать сервис, где бы сменить прокладку. Радиатор печки и махну сам, потому что так будет проще.

Снял видео с наблюдением за газами с помощью презерватива.

На первом видео сразу после запуска с температурой около 40 градусов. Вроде бы почти ничего нет.
https://www.youtube.com/watch?v=xObq7ypW3x0

На втором видео температура поднялась уже к 70 градусам, и начинает поступать воздух.
https://www.youtube.com/watch?v=bReYjpZyoYs

Здесь тот же процесс, но заново одел сдутый презерватив, видно, как он быстро надувается.
https://www.youtube.com/watch?v=-QHg1vLKIGE

Честно говоря, я не могу отличить по запаху выхлоп из ОЖ. Пузырьков видимых нет. На прогретом движке поток из пароотводящего шланга в РБ идёт пенистая ОЖ. По цвету тоже сомневаюсь, т.к. ОЖ итак относительно не свежая.

Сложно ещё понять, до какой температуры данная проверка может быть показателем? Ведь при нагреве растёт и давление.

[Андрей710]

nsk123,
Прокладку не трогаем !на 16 ти клапанниках,начиная с 194\126двс она металлическая !
Меняем печной радиатор(ставим только ДААЗ с предварительной обязательной обклейкой !) .
Меняем антифриз (не ниже G12+) .
Крышку РБ перестать мучать,- её клапана обречены в том виде в каком их придумали ! (собрать свою, используя иномарочные рабочие клапана !!!)

[nsk123]

Андрей710, приветствую!

Сообщение от Андрей710

Прокладку не трогаем !на 16 ти клапанниках,начиная с 194\126двс она металлическая !

То есть вероятность её пробития низка? У меня мало знаний по части неисправностей в эксплуатации данного движка. А газики, что надували резинку, не могут быть причиной? Всё ж таки так круто изменилось поведение СОД с нормального на ненормальное. И хотелось бы, чтобы не давануло будущий радик.

Меняем печной радиатор(ставим только ДААЗ с предварительной обязательной обклейкой !) .

Нынешний тоже ДААЗ (всегда их только и брал, наличие завихрителей эндоскопом смотрел). А вот обклейка - это по периметру, чтобы исключить холодный поток мимо радиатора?

Меняем антифриз (не ниже G12+) .

А что он даст вкратце? Вообще думаю, что красный - не значит, что он G12+, потому что на таре нынешней ОЖ не было маркировки G12.

Крышку РБ перестать мучать,- её клапана обречены в том виде в каком их придумали ! (собрать свою, используя иномарочные рабочие клапана !!!)

Почитаю, попробую покумекать с иномарочными. А то есть нашу (например, Автоприбор) не изменять вообще лучше?

[lecha]

Сообщение от nsk123

Вообще думаю, что красный - не значит, что он G12+, потому что на таре нынешней ОЖ не было маркировки G12.

правильно - цвет это просто краска )
G12 или G12+ и самое главное внимание на изготовителя этой жижи - из российских я знаю проверенных только синтек и феликс

[1ddr]

Синтек, Феликс, кулстрим g12-...-g13.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от AlexTAV

В продолжение http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=522 - заехал на горку, открыл крышку расширительного бочка, грел до срабатывания вентилятора. В общем еще когда от 90 градусов пошла подниматься температура и нижний патрубок стал горячим - пошел горячий воздух. Но по итогу утром при прогреве машины - двигатель 90 градусов а из печки дует теплый. Если проехать и по газовать, начинает греть хорошо.
Я не полностью выгнал воздух? Крышку не закручивал полностью, прошлой зимой так ездил - все было хорошо, печка грела так, что утром после автозапуска все стекла обтекали.
Как понять что выгнал весь воздух из системы не снимая никакие патрубки?

У меня е-газ, если не ошибаюсь - то не получится.

У меня тоже е-газ, но патрубок на дроссель существует, просто он закольцован и сразу идёт назад. Его сдерживание с термоса и ждёте пока потекет. Но существует он не у всех, только там где стоит старый Калиновский термос, а не новый. Если уровень ОЖ при прогреве сильно увеличивается и после ночной стоянки после завода и прогазовки слышен водопад под панелью значит есть воздух.

[AlexTAV]

Сообщение от 1ddr

Если уровень ОЖ при прогреве сильно увеличивается и после ночной стоянки после завода и прогазовки слышен водопад под панелью значит есть воздух.

Уровень в норме, водопада не слышно. У меня ощущение что где то в системе осталось немного воздуха и он не может весь выйти(т.к. в прошлом году я на подъеме раз выгнал воздух и ездил всю зиму с незакрученной крышкой и грело все отлично).
Говорят что надо выгонять воздух пока в бачок не польется без воздуха, но у меня как то кажется все с воздухом булькалась. Есть видео как оно должно быть без воздуха?

[SS18]

Сообщение от nsk123

Но после ночной стоянки тепло опять пропадало,

В такой же ситуации, я протянул все хомуты СОД. Сначала на холодную - не помогло. Потом на горячую - получилось. Крышку РБ оттарировал по давлению. Выгнал воздух по инструкции. Водопада из радиатора не слышу. Печка стала греть по норме.