__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
нужна схема подключения ПТФ с кнопкой вместо заглушки кондера
да и в этой теме в формате .pdf была схема.
Реле с ASXP195 найдено так и не было, делал по этой же схеме с учетом некоторого отличия в назначении контактах купленного за 100 р. реле ПТФ. Вот фото. Отверстия в плате МУСа не сверлил, а использовал предназначенные для микрореле.
dimoks,Вот я и не вижу смысла в этом третьем контакте!Почему тогда его сразу не соединить с четвёртым контактом МУСа?То есть нажал на кнопку включения ПТФ ,там ,на четвёртом появился постоянный плюс,можно ведь его соединить внутри с третьим и индикатор,то есть светодиод загорится,нажал ещё раз,плюс пропал и светодиод потух!Я не вижу смысла в выводе этого контакта в разъём МУСа!Может я не прав?
dimoks,Вот я и не вижу смысла в этом третьем контакте!Почему тогда его сразу не соединить с четвёртым контактом МУСа?То есть нажал на кнопку включения ПТФ ,там ,на четвёртом появился постоянный плюс,можно ведь его соединить внутри с третьим и индикатор,то есть светодиод загорится,нажал ещё раз,плюс пропал и светодиод потух!Я не вижу смысла в выводе этого контакта в разъём МУСа!Может я не прав?
Смысл этого контакта прост. Контроль состояния выхода реле, а значит и состояния ПТФ. Контакты реле могут и залипнуть, а могут и сгореть.
Я бы конечно снимал сигнал на третий контакт после предохранителя. Но поскольку я сделал по принципу люксой схемы (там два предохранителя), пришлось снимать сигнал до предохранителя.
Смысл этого контакта прост. Контроль состояния выхода реле, а значит и состояния ПТФ. Контакты реле могут и залипнуть, а могут и сгореть.
Я бы конечно снимал сигнал на третий контакт после предохранителя. Но поскольку я сделал по принципу люксой схемы (там два предохранителя), пришлось снимать сигнал до предохранителя.
Но ведь это проще проконтролировать просто открыв глаза и посмотреть вперёд и если как ты говоришь ,например, залипли контакты,то увидишь,что ПТФ горят после того,как ты выключил их,труднее посмотреть на светодиод,которого просто так не видно из за руля???
Почти на всех кнопках индикация устроена именно так,либо перемычка уже внутри самой кнопки или на крайний случай сразу перемычка на разъёме кнопки сзади!Посмотри,разве на кнопке обогрева заднего стекла сигнал на светодиод идёт от реле его включения???Там сразу перемычка стоит!
__________________
Последний раз редактировалось БАЛУ; 24.05.2010 в 21:58..
Я тоже сделал всё как на люксе,два предохранителя,реле и всё на своих местах,но когда дело дошло до протяжки проводов к МУСу,вот я и задумался,есть ли в этом смысл,у кого уже готовый,люксовский МУС,то раз уж есть третий контакт то можно сразу на разъёме сзади сделать перемычку с четвёртого,а те,кто переделывает МУС с нормовского,то я не вижу смысла вообще и делать этот контакт,проще соединить их внутри МУСа!Но это только моё мнение,у себя буду делать именно так,а точнее не делать,может кому и понравится моя логика!Уж простите за мои размышления,но в них рождается истина и кто сказал,что электронщик,который разрабатывал этот модуль самый крутой из электронщиков?А вообще,у нас в калине достаточно много того,чего не нужно было делать и так же много того,что элементарно,НО НЕ СДЕЛАНО ПО КАКИМ ТО СТРАННЫМ ПРИЧИНАМ,ИЗВЕСТНЫМ ТОЛЬКО АВТОВАЗУ!
Все наши Клубы на одной странице - 
www.hazadump.narod.ru
Линейный вид
