Наконец купил k-line адаптер, сделал диагностику, все норм, сделал сброс адаптации в надежде , что проблема связана с гбо, но ничего не изменилось. Сегодня с утра взял ноутбук, подкинул адаптер и через прогу включал/выключал форсы поочереди по нескольку раз, завелась с первого раза но жутко троила и в итоге заглохла, второй раз с пол тыка, в общем буду снимать форсы. Почитал на форуме инфу по их чистке, каждый верит в свой метод, и большинство их чистят для профилактики, что в этом случае не известно почистились они или нет. Хочу попробовать самый простой способ по моему мнению, жидкостью для чистки карбюратора, т.к. эта житкость у меня осталась после чистки дросселя, даст это положительный эффект или не стоит на этот метод и тратить время?? И еще интересен момент, просмотрев ролики по снятию рампы, и везде ее снимают грязной, форсы тоже грязные снаружи, я к чему, что во время демонтажа ведь однозначно в отверстия откуда вытащили эти форсунки попадет какой нибудь мусор, что не нужно чистить это место от грязи??
И еще интересен момент, просмотрев ролики по снятию рампы, и везде ее снимают грязной, форсы тоже грязные снаружи, я к чему, что во время демонтажа ведь однозначно в отверстия откуда вытащили эти форсунки попадет какой нибудь мусор, что не нужно чистить это место от грязи??
аэрозольным очистителем двигателя помой рампу и форсунки перед тем, как их снимать...
Наконец купил k-line адаптер, сделал диагностику, все норм, сделал сброс адаптации в надежде , что проблема связана с гбо, но ничего не изменилось. Сегодня с утра взял ноутбук, подкинул адаптер и через прогу включал/выключал форсы поочереди по нескольку раз, завелась с первого раза но жутко троила и в итоге заглохла, второй раз с пол тыка, в общем буду снимать форсы. Почитал на форуме инфу по их чистке, каждый верит в свой метод, и большинство их чистят для профилактики, что в этом случае не известно почистились они или нет. Хочу попробовать самый простой способ по моему мнению, жидкостью для чистки карбюратора, т.к. эта житкость у меня осталась после чистки дросселя, даст это положительный эффект или не стоит на этот метод и тратить время?? И еще интересен момент, просмотрев ролики по снятию рампы, и везде ее снимают грязной, форсы тоже грязные снаружи, я к чему, что во время демонтажа ведь однозначно в отверстия откуда вытащили эти форсунки попадет какой нибудь мусор, что не нужно чистить это место от грязи??
если засрались конкретно, то ничем не почистишь хорошо, даже ультразвуком. проще новые купить
Всем привет! Ну что, вот такие форсы оказались, но вроде почистились, распыляют хорошо вроде, НО, проблема не ушла-не заводится , точнее заводится с 20 раза. Куда копать дальше? Когда завелась, давлю на газ она простреливает и пытается заглохнуть, переключаюсь на газ - ничего не простреливает, работает двиг нормально.
Система питания вся исправна, от сеточки в баке до форсунок.
ну раз так ,цифры после замера давления ,пожалуйста ?!
раз стоит ГБО ,вот и копай в его сторону !
какое ГБО ?
самый простой вариант ,временно отключить ГБО ,все лишнии дырки от него и его систем заткнуть и привести впускной тракт ДВС к саксимально стоковому состоянию .Затем в ЭБу прошить стоковую заводскую прошивку .если после всех этих манипуляций все придет в норму .то в очередной раз ,я уже много лет об этом на форуме пишу ,ГБО-ошники черти еще те ,накосячут и потом типа хрен что им докажешь !!!(вся ихработа и прибыль это воткнуть весь этот керогаз на авто ,а вот что и как дальше они вечно руками разводят !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.