Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Цитата:
Сообщение от mig-quick
trew911, какой рисунок у твоей резины, тоже тойю смотрел, но не нашел на 14 радиус T1-R. Я вообще хочу второй летний комплект с грязевой резиной, чтоб можно было "по долинам и по взгорьям" в сырую погоду по грязи или полю не боясь передвигаться. Люблю вылазки на природу. По передней АСОМИ КомфортПРО - после установки обратил внимание на то, что при проезде высоких лежачих сместился диапазон скорости вверх на момент когда стойки стучат на отбой. Удар на отбой есть, но не такой сильный (и по уровню, и по силе) как у СААЗа. Но в принципе так и должно быть т.к. усилия на сжатие и отбой у данной стойки от АСОМИ больше, чем у стоковой от СААЗа. Пружины - бочки от Мюбеа с двумя ж. точками, родные были такие-же.
Добавлено через 1 минуту
Кстати на поворотах (только резких) меньше крен, на затяжных и на высокой скорости так же.
у меня 185/70/14 рисунок щас не побегу фоткать и грязно
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Итак. Отчет о замене родных на АСОМИ КомфортПро. Причина замены - захотелось чего-то другого. Стоковые не текли, не брякали. Вели себя достойно. Правда было видно даже невооруженным глазом, что просели задние пружины. Замена передних модулей была весной 2015 года где то на 60000 км, задних в августе 2015 при пробеге около 73000 км. Передние модули (А119.2905.002 и А119.2905.003)
При замене были еще заменены "ромашки", рулевые наконечники, были раскручены, смазаны и вновь собраны все элементы передней подвески и рулевого управления. Работы производились без ямы и без подъемников. При помощи домкрата и деревяшек. На все про все ушел один выходной. Фотки передней стоковой подвески 60 тык, 4.5 года[ATTACH][ATTACH][/ATTACH][/ATTACH]
Немного про другую машину. После замены передние стоковые сразу были отданы и установлены на четырку (друган пробил свои ночью на яме), и по сей день трудятся. По словам владельца - у четырнадцатой немного приподнялся передок. при проезде выпуклых неровностей на определенных скоростях - слышен удар на отбой. Но в целом работа подвески понравилась больше, чем родная, четырнадцатая. Машина лучше и увереннее входит в вираж.
Я же на АСОМИ откатал более 10 тык, в том числе летний отпуск в Абхазию. В отличии от стоковых - удар на отбой есть, но сместился в более высокоскоростной режим. Если на стоке удар был в диапазоне 25-45 км в час, то на АСОМИ он составил от 50 до 60. Ниже и выше удара нет - либо машинка немного подпрыгивает, либо проглатывает. Пробовал на лежачих высотой до 20 см (у нас в Перми и больше есть) и разной длины (поперек лежачего). Конечным результатом замены был немного разочарован - ожидал большего. Отношение к АСОМИ изменилось после замены задних модулей. Но по порядку.
Задние модули (А194.2910.004+15)
Во первых это модули для К2Кросс с завышением +15 мм. (поставил бы и перед такой, но в начале года не было таких). Заменил часа за три. Проблем со старыми амортизаторами не было, только замеры показывали на просевшие пружины, причем левая явно сильно "уставшая" - при правом повороте машина кренилась гораздо больше, чем при левом повороте. Да и замеры показывали (и просто видно было), что левая сторона задка проседала больше, чем правая. Фотки элементов стоковой подвески
Зад сток и АСОМИ рядом
Замена дала положительный эффект на работу передних модулей подвески. Не знаю, как это объяснить, но факт на лицо. В общем я удовлетворен проделанной работой. Получен ожидаемый результат увеличения клиренса. Неровности дорог проходятся увереннее, на трассе можно вваливать 170 и выше не боясь входить в повороты, если довольно крутой - машинка не заваливается, если затяжной поворот, то завал нарастает плавно. (Небольшое отступление - на управляемость влияет так же сделанные изменения в углах развала - зад - минус один, перед минус пол градуса и небольшое увеличение кастора - максимально возможное в данной конфигурации).
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Ивф, сразу оговорюсь, менял модули в сборе. Передние ставил без завышения, потому как не было от АСОМИ на К2Кросс, а так бы поставил такие. Так как перед неровностями практически не снижаю скорости, сразу после замены передка поехал их испытывать. Повороты - при резких крен уменьшился, но не сильно. Отнес это к тому, что зад остался стоковым. Лежачие полицейские - удар на отбой остался, но сместился в примерно на 15-20 км. в час выше. Но такой эффект проявлялся только на некоторых, определенной высоты и продолжительности. Если скорость от 60 удара на отбой нет, подвеска проглатывает, но и на родных тоже так было. Передок стал немного выше - может из-за новых пружин. Со временем (откатал около 15000 в т.ч. на юга) подвеска по ощущениям стала немного мягче, комфортнее. После замены задних модулей машина стала повыше (задние от К2Кросс), в повороты входит практически без крена. Но больше всего удивило то, что в передней подвеске удар на отбой практически пропал. При "испытаниях" только раз получилось добиться удара, но в практических условиях я так не гоняю. Кстати не описал один недостаток задних модулей (а может дело и не в них) - при медленном движении появился скрип сзади, так же слышен при покачивании машины руками. Может скрипят буфера, может чо то другое. Пока не разбирался, меня это не напрягает. Главного я добился - увеличил клиренс и улучшения управляемости на трассе.
Добавлено через 25 минут
В общем отношение изменилось в положительную сторону, правда цена, думаю, высоковата. И в паспортах есть неточности - им отписал, обещали исправить.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
На днях поменял заводские стойки на пробеге 115000км. Стали слишком мягкие, хотя абсолютно в рабочем состоянии. Также утомили стуком на отбой на лежачих полицейских и глубоких ямах.
Поставил все 4шт СААЗ 21928 от калины-2 люкс.
Опоры анвис со смещением 12мм.
Опорные подшипники оставил старые, разобрал, смазал.
Новые рулевые наконечники. Старые ходили свободно, но не скажу что люфт был критичный.
Пружины оставил стоковые 11196 с двумя желтыми метками.
Сделал развал, кастор не трогал.
Делал своими силами. Бюджет составил 10000руб.запчасти + 600руб. развал.
Проехал на них примерно 1000км по разным дорогам.
Первое впечатление - очень мягко стала проходить мелкие неровности и стыки. По гравийке ехать намного комфортнее, нет неприятного зуда. Видимо это заслуга опор анвис.
Уменьшились крены.
Стуки на отбой на лежачих полицейских и при съезде с бордюра пропали.
Но иногда можно поймать стук на отбой при скорости 40+км/ч при проезде пологих высоких неровностей. Может у меня манера езды такая? На старых стойках такой эффект был чаще, даже на новой машине.
Неожиданно, но стал больше заметен клевок при торможении. Опоры? Стойки?
Средние неровности глотает чуть жостче, чем раньше. Дискомфорта нет.
По трассе идет также, может чуть лучше держит дорогу из-за увеличевшегося кастора. Но и на старой подвеске уверенно ехал 120-140. Балка с завода с развалом -1 градус.
В целом я ожидал большей жесткости на отбой от газомасляных амортизаторов.
В свое время ставил на приору сс20 комфорт. Они не стучали на отбой ни при каких условиях.
Еще в планах поставить стабилизатор от гранты.
Последний раз редактировалось _DN; 02.10.2015 в 09:56..
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Рулевые наконечники чьи поставили?
Стук у меня был из-за опорных подшипников(такой "бомк" в верхней части стойки, наводил на мысли что стойка плохо прикручена)))), из-за рулевых наконечников - размазанная реакция на рулежку и подруливания. Достаточно им начать свободно ходить во все стороны - и считай управляемости у тебя уже нет.
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Рулевые наконечники ВИС, снял пыльники, смазки чуть добавил.
Скажем так, я не ощутил особых изменений именно скорости реакции на рулежку и подруливания.
Опорные подшипники работали бесшумно. Разобрал - смазки в них было достаточно, на всякий случай поменял.
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Цитата:
Сообщение от _DN
я не ощутил особых изменений именно скорости реакции на рулежку и подруливания
Ну так откуда им взяться, корпус стойки как работал как торсион при поворотах - так и работает.
Что бы были изменения - нужна рулевая рейка расположенная внизу, со всеми вытекающими изменениями конструкции, как у Весты.
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Поменял заводские передние стойки при пробеге 72 тысячи по причине того что левую стойку пробило по трассе на хорошей яме. Поставил на замену им Boge. Посмотрим как они отходят.
Линейный вид
