AHT, , бывает даже НА НОВЫХ ПОМПАХ что сальник НЕ ДЕРЖИТ ИМЕННО ДАВЛЕНИЕ когда работает двигатель, ЛЮФТА НА ТАКОЙ ПОМПЕ НЕТ!!!! на вид и на покачивание все ОК!!!!! Еще раз повторю что я пишу только о том что знаю, что делал и видел САМ!.... такие помпы я встречал и не раз, тосол просто куда-то по тихоньку уходит, видимых течей нет, восновном это бывает на заводских помпах (установленных на ВАЗе). Если ты таких случаев не встречал, это не значит что их не бывает.
помоему есть разница между явной течью и случаем если САЛЬНИК НЕ ДЕРЖИТ ДАВЛЕНИЕ!!!!! (косвенная причина чистота обработки поверхности рабочей части сальника на валу помпы) ТАКУЮ ТЕЧь ТЫ НЕ ЗАМЕТИШ НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ (давление в ситеме охлаждения мало, а на горячим он будет просто успевать испаряться. ТАМ НЕТ ТЕЧИ РЕКОЙ!!!!!!!!!!!! за неделю тосол может опустится с метки "МАХ" до метки "MIN" в расширительном бачке, чувстуеш разницу между ТЕЧЬЮ и недержанием давления!?
Олег Вещий, а за 7500 уход тослола с середины на положение минимум это большая потеря?
По-моему, большая ... У меня за 30000 ( ровно год ) с максимума до минимума ушел. Я думаю, что и это много - некуда ему в идеале уходить, а кипеть ни разу не кипел
кароче незнаю я че было!но суть в другом!долил я его и все!как будто нече и не уходило!вот уже 2000км!будем дальше смортеть!на станции все излазили а найти так нече и не смогли!вроде как все работает исправно! всем СПАСИБО за совети!
__________________
не мы такие-жизнь такая!
11193-красное серебро
Печные патрубки не выдерживают заводской монтажной затяжки хомутов, трескаются. Пластмассовые елементы на радиаторах печки не качественные. Этот деффект встречается довольно часто в гарантийных центрах. Сразу обнаружить трудно потому, что тосол стекает по моторной переборке и уносится на ходу ветром. В этом слуае разпознать причину поможет только опрессовка ! Течь сразу видна и сервисменам не отвертеся. Замена печки это полный демонтаж всей приборной панели...
была такая же ситуация на пробеге 11.000 - тосол на минимуме. Отправились на ремонт по гарантии. Оказалось - пережало патрубок. и всё кстати, тосол заменили на антифриз
__________________
Все за мной! Я знаю короткую дорогу
Печные патрубки не выдерживают заводской монтажной затяжки хомутов, трескаются. Пластмассовые елементы на радиаторах печки не качественные. Этот деффект встречается довольно часто в гарантийных центрах. Сразу обнаружить трудно потому, что тосол стекает по моторной переборке и уносится на ходу ветром. В этом слуае разпознать причину поможет только опрессовка ! Течь сразу видна и сервисменам не отвертеся. Замена печки это полный демонтаж всей приборной панели...
Завод упорно держит марку по течи тосола. Раньше на "классиках" и "девятках" постоянно текли печные краны... Здесь казалось бы печка "прямая"- ан не-еет...