Добрый день.
При выжатом сцепление при включение 2,3,4 передачи во время поездки, если делать это довольно быстро, можно сказать, что даже резко, происходит стук в момент толи прохода нейтрали, толи когда уже передача включается (2,3,4). При плавном и медленном включении нет такого. Стук глухой, откуда-то снизу из-под авто что ли. Калина 1, коробка не тросовая, пробег 72тыс. Масло полусинь ТНК 75w-90, все стоковое год 2012.
Подскажите куда копать?
1ddr, так может быть это не стук, а хруст синхронизаторов- потому что они просто не успевают выравнивать скорости? Таким образом надо менять/ремонтировать...
Не по теме- что заставляет очень быстро переключать передачи? Вазовская (как впрочем и любая неспортивная) КПП не долго живёт при таком способе...
А так ещё стоит проверить состояние опор силового агрегата... состояние кулисы КПП и её подвески...
1ddr, так может быть это не стук, а хруст синхронизаторов- потому что они просто не успевают выравнивать скорости? Таким образом надо менять/ремонтировать...
Не по теме- что заставляет очень быстро переключать передачи? Вазовская (как впрочем и любая неспортивная) КПП не долго живёт при таком способе...
А так ещё стоит проверить состояние опор силового агрегата... состояние кулисы КПП и её подвески...
Возможно и хруст, а стук это результат синхронизации так сказать (когда уровнялись скорости)...
А ремонт ориентировочно во сколько может встать (хотя бы порядок цен)?
Ну я прям не сильно быстро, как в некоторых роликах показывают когда селектор чуть ли не выдергивают и вколачивают в следующую передачу, у меня при включение все идет в 2 такта (выключение и включение с коротким промежутком), но довольно оперативно. Вообще мне сложно сказать быстро или нет это первая машина. И еще я люблю тормозить с помощью перехода на пониженную с перегазовкой, но не всегда попадаю в обороты. И несколько раз бывало, что пытался включать по ошибке без выжатого сцепления. Возможно в купе это и привело все...
Если это хана синхронизаторам, то насколько критично делать ремонт как можно скорее или можно ездить пока совсем не сдохнет?
Сколько примерно по времени должно занимать переключение передачи, чтобы сказать да это сильно быстро для этой коробки?
1ddr, ну если посчитать- секунды две/три... этот так на вскидку... специально не замерял... попробуй передачу не забивать, а именно включать... т.е. не прилагая особых усилий...
По езде и "убитыми" синхронами и включением с рыком- следом потянет и шестерни вкупе с вилками...
по ремонту- у нас перебрать КПП около 5 т.р. плюсом запчасти и расходники...
Добавлено через 1 минуту
Так же проверь, как уже сказал- подушки... это первое надо сделать...
1ddr, ну если посчитать- секунды две/три... этот так на вскидку... специально не замерял... попробуй передачу не забивать, а именно включать... т.е. не прилагая особых усилий...
По езде и "убитыми" синхронами и включением с рыком- следом потянет и шестерни вкупе с вилками...
по ремонту- у нас перебрать КПП около 5 т.р. плюсом запчасти и расходники...
Добавлено через 1 минуту
Так же проверь, как уже сказал- подушки... это первое надо сделать...
Появился стук при переключении на 2 передачу. Похожий на стук клапанов. Если сцепу ооочень медленно отпускать, то стука нет. Но с таким переключением в городе автобусы нервничают. Помогите с определением списка причин, что это может быть. Буду очень благодарен.
Продолжаю ездить с легким стуком. Особенно ярко проявляется после перехода с 5ой на 1ую (ехал на 5ой, выжал сцепление, оттормозился на светофоре до 0, трогаешься и во время включения передачи происходит глухой стук, бывает также на 2,3,4,5 передаче).
По ощущениям как-будто включая передачу ты передвигаешь какой-то агрегат в одно положение (условно говоря корпус чего-то влево), а потом в другое положение и оно стучит и болтается.
Недавно снимали коробку перебирали на СТО (подшипники шумели очень сильно), ничего кроме разбитых подшипников не было. Заменили комплект подшипников и сальников кпп. Стук как был так и остался.
Продолжаю ездить с легким стуком. Особенно ярко проявляется после перехода с 5ой на 1ую (ехал на 5ой, выжал сцепление, оттормозился на светофоре до 0, трогаешься и во время включения передачи происходит глухой стук, бывает также на 2,3,4,5 передаче).
По ощущениям как-будто включая передачу ты передвигаешь какой-то агрегат в одно положение (условно говоря корпус чего-то влево), а потом в другое положение и оно стучит и болтается.
Недавно снимали коробку перебирали на СТО (подшипники шумели очень сильно), ничего кроме разбитых подшипников не было. Заменили комплект подшипников и сальников кпп. Стук как был так и остался.
почитай отсюда http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=61728&page=4 возможно износ маховика, сцепления и полуколец коленвала но на истину не притендую. У меня такой стук тоже появился т.е. на выжатом сцеплении любую передачю включить не трогаясь с места происходит стук но и пробег у меня был уже за 200т.км на стоковом сцеплении. После замены полуколец коленвала проверить не могу т.к. машину поставил на кирпичи для профилактики. А вам на СТО люфт коленвала я так понял как и всем не проверяли?
Линейный вид
