и правильно ли я понял,что понять как у меня будет работать конд,нужно тупо откл реле или преды осн.вентиля и тогда я услышу шум лишь муфты+вент конд на малой скорости и сделаю выводы устроит или нет?
Об эффективности охлаждения радиатора судишь по ДТ в ГБЦ/термосе, а не по темп-ре ОЖ на выходе с радиатора.
А какую пользу принесет быстрое снижение темп-ры?
-Банные процедуры полезны для закаливания организма (из тепла в прорубь), но не для любого мотора: чем выше темп-ра, тем плавнее амплитуда изменения (нарастание/снижение).
-Высокая темп-ра допустима при малых нагрузках, но если приходится ползать на 1-й, то не всегда нагрузка будет низкой, а напор встречного воздуха достаточным для охлаждения. При макс. нагрузке допускается темп-ра ОЖ не выше +95°С.
При вкл. кондее условия хуже: тепло от конденсатора повышает темп-ру поступающего воздуха к радиатору, выше нагрузка и обороты ХХ, но из-за постоянного обдува вен-ром тем-ра стабильна. Поэтому без работающего кондея проще не допускать повышения темп-ры ОЖ от радиатора - сбивать не придется, а там уже исправный термос разберется когда/сколько подавать охлажденной.
На приоре с 126 измерял: при установленной 88..89°С, рост темп-ры начинался при темп-ре ОЖ от радиатора ~ 80°С, улица +28°С. Установил биметаллический датчик в патрубок выхода радиатора и использовал его для упр. низкой скоростью вент-ра (штатный заменил, от Калины, с R).
В результате: темп-ра ОЖ держалась в пределах 89...91 (секундный пик до 92), даже после продолжительной поездки по трассе с макс. загрузкой.
Подробно расписывал на ЛПФ.
machsp,
Отключи разъём от мотора вентилятора конденсора .
Из под диагностики поуправляй режимами работы основного вентилятора ,включи на первую скорость(минимальную) ,а потом на вторую (максимальную).И прослушай как по шуму работаюет основной вентилятор на разных скоростях .Потом всё тоже самое ,но уже с подключенным вентилятором кондиционера !
Еще раз как работает основной вентилятор и кондиционера на авто К1 с ЭБУ М74 :
1.Основная СОД (кондиционер выключен ):
Включается основной вентилятор на малую скорость и одновременно вентилятор кондиционера на всю катушку (на максимум !!!)Если охлаждения не достаточно и температура растёт ,то включается основной вентилятор на максимальную скорость ,а кондиционера на малой начинает работать !
2Режим Кондиционгер включен :
Всегда ,не зависимот от температуры ДВС ,включается первая скорость основного вентилятора и на максимальную вентилятор кондиционера .
Если в системе запредельное давление ,то ЭБУ получая команду от датчика давления (датчик следящий за МАКС давлением в системе ! ),включает основной на Максимальную скорость ,а кондиционерный начинает работать на минимальной скорости .
Почему кондиционерный переключается на минимальную ,при работе основного на МАКС скорости .Всё дело в доп. резисторе основного вентилятора .На малой скорости основной получает питание через данный резистор ,его обороты минимальные ,а кондейный- полное напряжение .Когда основной начинает работать на максимальной скорости ,то он получает полное напряжение на прямую мимо доп.резистора ,но в обратку через данный резистор напряжение уходит на вентилятор кондиционера ,соответственно он начинает работать на малой скорости .
.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
machsp,
Отключи разъём от мотора вентилятора конденсора .
Из под диагностики поуправляй режимами работы основного вентилятора ,включи на первую скорость(минимальную) ,а потом на вторую (максимальную).И прослушай как по шуму работаюет основной вентилятор на разных скоростях .Потом всё тоже самое ,но уже с подключенным вентилятором кондиционера !
Еще раз как работает основной вентилятор и кондиционера на авто К1 с ЭБУ М74 :
1.Основная СОД (кондиционер выключен ):
Включается основной вентилятор на малую скорость и одновременно вентилятор кондиционера на всю катушку (на максимум !!!)Если охлаждения не достаточно и температура растёт ,то включается основной вентилятор на максимальную скорость ,а кондиционера на малой начинает работать !
2Режим Кондиционгер включен :
Всегда ,не зависимот от температуры ДВС ,включается первая скорость основного вентилятора и на максимальную вентилятор кондиционера .
Если в системе запредельное давление ,то ЭБУ получая команду от датчика давления (датчик следящий за МАКС давлением в системе ! ),включает основной на Максимальную скорость ,а кондиционерный начинает работать на минимальной скорости .
Почему кондиционерный переключается на минимальную ,при работе основного на МАКС скорости .Всё дело в доп. резисторе основного вентилятора .На малой скорости основной получает питание через данный резистор ,его обороты минимальные ,а кондейный- полное напряжение .Когда основной начинает работать на максимальной скорости ,то он получает полное напряжение на прямую мимо доп.резистора ,но в обратку через данный резистор напряжение уходит на вентилятор кондиционера ,соответственно он начинает работать на малой скорости .
.
ого...этого я не знал...,что такая странная схема-имхо супер дебильная!
мне не ясно зачем при перегреве СОД вкл оба винта?На всех авто хватает основного СОД..он сбивает темп и так...Правильно я понял,это сделано из-за схемы объед. двух вент и их нужно просто разделить ,как на мех.ДУ?Я думал по звуку,что работает лишь основной при 102гр,оказывается оба...вот шум почему такой...С этим ,как в стоке работает я понял,спасибо огромное!
А вот что делать мне,не знаю..вы выкладывали схемы переделки,но мне ближе по идее заводская схема на мех.ДУ и бош(когда сод работает сам по себе,а конд сам по себе).
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
на бош 797 с мех ДУ схема работы вентов аналогична как на М74 с Э-газом
интересно...я думал только на егаз этот маразм начался...
по идее правильно запустить вент конд отдельно,и думаю на макс скорости...его тогда хватит на охлаждение и чуток даже двс достанется+ток не такой большой и шум...на трассе так вообще идеал,а в пробке если что поможет вент сод!
Линейный вид
