Угу, вот только на тот момент не было возможности купить даже аналог.
Цитата:
Сообщение от Silence63
Изя Ливин, и как со стандартным? ИМХО пробке с кондёром нехватает его. Хотя и не кипел. Но со 100-105 градусами в пробке стоять тоже очково както
105 пофигу, это нормальная рабочая температура. Да вроде не было проблем, единственно: разницу между наружным воздухом и салоном ставлю не больше 8 градусов (иначе большой шанс заболеть).
__________________
Зовите меня просто - Ильич
Изя "ИльичЪ" Ливин
разницу между наружным воздухом и салоном ставлю не больше 8 градусов (иначе большой шанс заболеть).
Ехал я как-то в августе в 17-19 часов по трассе в Калмыкии, за бортом всего +42С, если я как Вы поставлю на 8С меньше, будет 35С, меня это не вдохнавляет, всегда ставлю по возможности на 25С, а то и ниже.
Если не секрет Ваше место расположение (город) в какой области, думаю на южных широтах обычный радик не попрет.
Изя Ливин, в пробках когда кондей работает как с температурой движка? под сотню?
У меня както раз на раз. иногда 90-93 держится, иногда под 100.
Если включаю кондёр сразу после того как выезжаю-то всё норм,, если включаю на уже горячем моторе, то так и держится высокая Т.
поменять бы радик.
Ехал я как-то в августе в 17-19 часов по трассе в Калмыкии, за бортом всего +42С, если я как Вы поставлю на 8С меньше, будет 35С, меня это не вдохнавляет, всегда ставлю по возможности на 25С, а то и ниже.
Если ездить только по трассе и с ветерком, то возможно производительности и хватит. Но в пробках... На трассе расход топлива намного ниже, поэтому и тепла рассеивать надо меньше.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Ехал я как-то в августе в 17-19 часов по трассе в Калмыкии, за бортом всего +42С, если я как Вы поставлю на 8С меньше, будет 35С, меня это не вдохнавляет, всегда ставлю по возможности на 25С, а то и ниже.
Если не секрет Ваше место расположение (город) в какой области, думаю на южных широтах обычный радик не попрет.
На трассе да, я про короткие поездки по городу, в этом случае частые и большие перепады температур получаются для организма.
Поволжье, Казань.
Для южных регионов лучше брать оригинал или аналог, обычный скорее всего не потянет.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от biarmy
Если ездить только по трассе и с ветерком, то возможно производительности и хватит. Но в пробках... На трассе расход топлива намного ниже, поэтому и тепла рассеивать надо меньше.
На трассе кондей работает на поддержание температуры, а в коротких городских поездках нужна большая производительность на охлаждение.
__________________
Зовите меня просто - Ильич
Изя "ИльичЪ" Ливин
я то лето с родным радиком отъездил. и сейчас он стоит, в затяжных пробках конечно тяжко. пару раз было так что температура упиралась гдето в 105 и там замирала. но дальше не ползло, т.е. не кипел.
при обычном движении по городу, даже по большому проблем вообще нет.
а если я выезжаю и сразу включаю кондёр, то вообще 90 градусов всю дорогу держит.
Но хочется норм радик. Чтоб не думалось, и чтоб работала 1я а не 2я как у меня скорость вентилятора СОД.
Здравствуйте у меня такой вопрос. На гранте стоит один вид радиатора охлаждения, что стандарт что люкс. Трубок около 40, присутствуют крепления для радиатора кондера. можно его поставить на калину с кондеем? Не кто не ставил?
Блин, крылья после поездки с кондёром такие горячие, что аж рука еле терпит. Под капотом вообще хрен к чему притронешся. Температура при езде с кондёром 96-100 в плотном потоке, иногда с пробками.
Линейный вид
