Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Сейчас в обед приехал домой, открыл капот, смотрю, а датчике фаз фишка с отломанными креплениями, просто воткнута на штекер. я ее снял но в работе двигателя никаких изменений.я понимаю, что он просто переходит в попарный режим впрыска, но во время этого перехода он как нить это внешне же должен был бы выразить? тройнуть например, легкое кратковременное повышение оборотов или еще что нибудь... одел его обратно, чек горит, пока ехал до работы - чек погас...
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Уважаемые форумчане, помогите советом. Ситуация следующая: лада-калина- универсал, 1,6л, 8 клапанов, е-газ, ЭБУ-М74М, 2012 года, пробег 23700км. Месяц назад, замигал "чек", затем загорелся постоянно, каких-то изменений в работе двигателя, не услышал, съездил на компьютерную диагностику, резюме- пропуски воспламенения в 4 цилиндре, поменял свечи, перекидывали ВВ, все равно пропуски, замеряли компрессию:1-13,2-13,3-8, 4-8. До этого расхода масла не было, расход топлива был нормальный. В 3 и 4 цилиндр плеснули масла, компрессия в них поднялась, механики предположили что залегли кольца и необходимо снимать ГБЦ, но предложили попробовать раскоксовку, я согласился, в 3 и 4 цилиндр добавили астрофлекс, на хх минут 15 поработал двигатель, потом сказали побольше поездить и снова замерить компрессию. Проехал около 300 км, чек не загорался, динамика машины не изменилась, расход топлива в норме, разгонял до 160 км/ч. Промыл двигатель промывочным маслом, поменял масляный фильтр, залил масло Total10W40. Немного поездил, купил компрессометр, сам померял компрессию: 1-13,6 2-13,6 3-12,8 4-9. То есть в 3 цилиндре компрессия поднялась, я ободренный результатом, решил еще раз залить в 4 цилиндр раскоксовку - астрофлекс. После чего проехал около 130 км, а на следующий день на хх снова стал мигать чек. К этому времени я поставил БК Штат, на нем стали показываться ошибки - пропуски воспламенения в 4 цилиндре, я их скинул и поехал в автосервис, там сняли крышку клапанов и предположили, что подгорел клапан в 4 цилиндре и предложили замену, я согласился, поменяли мне клапан, он был подкопчен, с какими то рисками на поверхности, мастер сказал бракованый. Кроме этого отрегулировали клапана. Компрессия во всех цилиндрах около 14 по их замерам. Я на всякий случай поменял ВВ провода и модуль зажигания, купил старооскольский. Однако проблема осталась, хотя чек и не горел, но двигатель работает неровно вибрирует, обороты хх плавают с 810 до 890 по БК, при подключении ноутбука к диагностическому разьему в программе opendiag на хх в 4 цилиндре пропуски от 2 до 8 за цикл, а когда еду все вроде нормально разгон и т.д.Я снова в автосервис, там говорят возможно дело в форсунке 4 цилиндра, поменяли форсунку, осталось все то же самое, на хх работает неровно, вибрирует, обороты плавают, по opendiag пропуски в 4 цилиндре от 2 до 8 за цикл. Мастер развел руками и предложил поездить. Вот я и думаю может забить на эту проблему и ездить, тем более что на ходу никаких проблем вроде нет. Извините, что много написал, просто крик души, не знаю, что и делать, тем более, что на Новый Год собирался на дальнобой, в Белоруссию. Да ЭБУ у меня перенесено из-под печки. Вот такие дела, как думаете, в чем дело, может быть мне плохо отрегулировали клапана.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Aleks1106
Уважаемые форумчане, помогите советом. Ситуация следующая: лада-калина- универсал, 1,6л, 8 клапанов, е-газ, ЭБУ-М74М, 2012 года, пробег 23700км. Месяц назад, замигал "чек", затем загорелся постоянно, каких-то изменений в работе двигателя, не услышал, съездил на компьютерную диагностику, резюме- пропуски воспламенения в 4 цилиндре, поменял свечи, перекидывали ВВ, все равно пропуски, замеряли компрессию:1-13,2-13,3-8, 4-8. До этого расхода масла не было, расход топлива был нормальный. В 3 и 4 цилиндр плеснули масла, компрессия в них поднялась, механики предположили что залегли кольца и необходимо снимать ГБЦ, но предложили попробовать раскоксовку, я согласился, в 3 и 4 цилиндр добавили астрофлекс, на хх минут 15 поработал двигатель, потом сказали побольше поездить и снова замерить компрессию. Проехал около 300 км, чек не загорался, динамика машины не изменилась, расход топлива в норме, разгонял до 160 км/ч. Промыл двигатель промывочным маслом, поменял масляный фильтр, залил масло Total10W40. Немного поездил, купил компрессометр, сам померял компрессию: 1-13,6 2-13,6 3-12,8 4-9. То есть в 3 цилиндре компрессия поднялась, я ободренный результатом, решил еще раз залить в 4 цилиндр раскоксовку - астрофлекс. После чего проехал около 130 км, а на следующий день на хх снова стал мигать чек. К этому времени я поставил БК Штат, на нем стали показываться ошибки - пропуски воспламенения в 4 цилиндре, я их скинул и поехал в автосервис, там сняли крышку клапанов и предположили, что подгорел клапан в 4 цилиндре и предложили замену, я согласился, поменяли мне клапан, он был подкопчен, с какими то рисками на поверхности, мастер сказал бракованый. Кроме этого отрегулировали клапана. Компрессия во всех цилиндрах около 14 по их замерам. Я на всякий случай поменял ВВ провода и модуль зажигания, купил старооскольский. Однако проблема осталась, хотя чек и не горел, но двигатель работает неровно вибрирует, обороты хх плавают с 810 до 890 по БК, при подключении ноутбука к диагностическому разьему в программе opendiag на хх в 4 цилиндре пропуски от 2 до 8 за цикл, а когда еду все вроде нормально разгон и т.д.Я снова в автосервис, там говорят возможно дело в форсунке 4 цилиндра, поменяли форсунку, осталось все то же самое, на хх работает неровно, вибрирует, обороты плавают, по opendiag пропуски в 4 цилиндре от 2 до 8 за цикл. Мастер развел руками и предложил поездить. Вот я и думаю может забить на эту проблему и ездить, тем более что на ходу никаких проблем вроде нет. Извините, что много написал, просто крик души, не знаю, что и делать, тем более, что на Новый Год собирался на дальнобой, в Белоруссию. Да ЭБУ у меня перенесено из-под печки. Вот такие дела, как думаете, в чем дело, может быть мне плохо отрегулировали клапана.
Здравствуйте! Если автомобиль на гарантии, пожалуйста, сообщите мне личным сообщением ваш контактный номер и ВИН автомобиля.
__________________
Помогаем решать проблемы с гарантийными автомобилями LADA.
сustomer.service@vaz.ru
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Служба поддержки
в чем дело, может быть мне плохо отрегулировали клапана.
Дело в 9 атм компрессии против 12...13 в остальных цилиндрах. Это достаточно большая разница. Тепловой зазор клапана, конечно, можно еще раз отрегулировать, но поможет вряд ли.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Сергей_Б, 1800 это бошевский. наших заводов дешевле стоят. поговори с продавцом насчет возврата если дело окажется не в нем.
знакомые есть на отеч инж авто? калины, 14е, и тп?