d.dmitry, по прошествии времени, есть что добавить? очень интересно...
Поставил обратно родные шестерни. Потому как, тем летом на регулируемых шестернях ездил 2 недели, крутил не выше 3000об. таккак пёрло и с холостых, в результате в пробке при +34С через 40 минут стояния - белый дым из выхлопной повалил сильно(при трогании с места) (выехал из пробки и дым пропал) - несвежее масло тнк 15-40 + езда на низких оборотах = залегание поршневых колец и масляный дым из выхлопной.
Дома выкрутил свечи, 4я в коричневом нагаре от масла, залил раскоксовку, сменил масло на полусинь, поставил родные шестерни распредвалов, Всё хорошо без последствий.
Крутить надо 16 клапанники чтоб кольца не залегли!
Не советую ставить регулируемые шестерни с алюминиевой ступицей - потом снять почти невозможно с машины, алюминий крепко держится за распредвал.
Доброго времени суток. поставил блок, поршневую, вал и тд. от прироры 1,6. голова осталась той же. до этого был двигатель 1,4. особой разницы не заметил. точнее вообще не заметил. что я не так сделал? нужна ли новая прошивка? в сервисе где выполняли работы сказали что "программа сама определит увеличение объема" так ли это?.
аналогичная калина с 1,6 8 кл - значительно быстрее и резвее. в сервисе разводят руками "ну такая особенность двигателя..."
Комбинированный вид
