"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7

[sainboxx]

Продолжение темы!
Предыдущая тема :
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=67678

Уважаемые калиноводы. Сообщение не по теме, админы почистят позже.
Я – жена Александра. Он всегда был «моторный мозг». А я – его «секретарь», поэтому диктовал письма и сообщения Саша, а непосредственно переписку вела я, поэтому я в курсе всего. Моторный цех, который он создал, работает, за что огромное спасибо его друзьям. Все ШПГ собирались и собираются там. Изменилось только то, что раньше собирал и отправлял «Громозека», а сейчас – его друзья. Всё осталось по-прежнему, я веду переписку. Всем здоровья и удачи.
P.S. eslada не работает.

FAQ (подборка ссылок) от Фесс67

[Satmaster56]

Сообщение от Фесс67

Про обратный клапан помню, как его вытащить?

Берёшь саморез и вкручиваешь с усилием, потом вытаскиваешь потихоньку. Клапан запресован не сильно. Смотри под клапаном пружинка и шарик, что бы не ускакали.

Сообщение от Фесс67

Длина болтов ГБЦ меряется как, без шляпки?

Не надо мерить, надо заменить по хорошему на новые. Длинна может и нормальная, а вот резьба уже потрёпаная.

Сообщение от Фесс67

И можно ли поставить обратно маслоклапан, вытащив его саморезом, или новый покупать?

Продуваешь нормально и запресовываешь обратно старый. Предварительно шарик с пружинкой на место поставить. Запомни глубину на которую клапан запресован изначально

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Фесс67

Что за бугеля?

Крышки коленвала промаркерованы насечками.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Фесс67

Прокладка такая http://auto-internet-magazin.ru/down...auto/30146.jpg

Смотри, что бы отверстия везде совпадали. Часто бывает смещение.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Фесс67

Что значит болтик ГБЦ в короткую резьбу?

Возле коробки одна сверловка короткая. Болтик при этом может упираться в дно сверловки и не дотягивать ГБЦ. Штангенциркулем померь. Под это место и укороти болтик на 5 мм болгаркой.

[HINRG]

Господа калиноводы, прям не знаю куда ещё копать. 2 засады у меня с калиной. Не редко пропадает тяга (жмешь газ, а авто наоборот тормозит, хоть на холодную, хоть на горячую) и вторая - беда с кондеем, ездить невозможно, только на трассе. В городе перегрев (потеря тяги, плавание оборотов, заглохивание, а в пробке если выше 23с тепла лучше не включать: минут через 5 перегрев, начинает колбасить, обороты плавают и тяга почти в 0. Поменял почти все датчики (остался датчик распредвала), ошибок не вылазит, катушки обновил (и переставил), бензонасос поменял (давление 3.6 примерно стабильно), нагрузка на хх 32% по опендиагу, чуть газу дашь падает. Рхх менял, бензофильтр тоже. Помпу менял, промывал сод. Вентиляторы крутят как надо. Антифриз не уходит. Масложора нет. Заводиться плохо, но хх ровный (когда не перегрет). Прошивка от реле22 (кстати не у кого не осталась прошивка от d.dmitry? А у Паулюса есть прошивка под это дело ?(а то местный прошивальщик не знает)). Осталось только форсунки поменять

[d.dmitry]

HINRG, Заводскую прошивку зашить, и будет работать на громозекопоршнях.
На тюнинге только немного момента добавлено для увеличеного обьёма.
Вот мой вариант прошивки https://yadi.sk/d/AKvSo9933L37bW

Добавлено через 53 минуты

Сообщение от HINRG

нагрузка на хх 32% по опендиагу

Много 32, там до 25 обычно. Это значит тяжело двигателю хх держать.
Замеряй компрессию во всех цилиндрах.
Метки грм проверить тоже можно.
Топливные корекции посмотреть все что даёт опендиаг.

По перегреву, открой капот, включи кондей, работает ли вентилятор охлаждения двигателя? У них разьём питания на соплях держится часто.

[Satmaster56]

Сообщение от HINRG

Осталось только форсунки поменять

И на термостат обратить внимание.

[HINRG]

d.dmitry, 32 да многовато, обороты до 1000 поднимаю нагрузка падает до 27 примерно и это без кондея. С кондеем (прошивка обороты поднимает) нагрузка тоже падает, но греется. Компрессию гляну и метки проверю (хотя моторист один и тот же и проблем с 1.4 не было), угол опережения на хх 3-6градусов, вентиляторы оба молотят, но впечатление, что не справляются. Массы зачистил, бенз 95.
Satmaster56, термос новый, вставка ween до этого была, думал она. Сварил - всё в порядке. Патрубок обратки горячий.

[sanya48]

HINRG, а радиаторы снаружи чистые? а одеяла нету между ними? Мыть!
Со снятием бампера, балки, вентилятора, разобрав пирог из радиаторов (фреоновый просто в сторону поворачивается вроде, сам не пробовал)

[HINRG]

sanya48, радиаторы чистые, одеяла нету, кондёр правда немного с гнутыми лепестками (камни). Я их пробовал выпрямить - не получилось. В итоге просто аккуратно срезал, получились дыры (штук 8). Кондёр также холодит, а основному может полегче будет. Промыл я их водой из шланга (не керхер), на просвет очень даже хорошо. Эффекта не дало. Здесь чета с движком, тока пока не знаю что.

[Андрей710]

Сообщение от HINRG

нагрузка на хх 32%

Пристальное внимание к Меткам ГРМ !
Еще раз ,сперва выставляем метки распредвалов и коленвала ,а потом уже смотрим куда будет смотреть 20_й зуб на демпфере .
Обычно такие показатели нагрузки ,когда не правильно выставлены метки ГРМ ,или даже при правильных метках на распредвалах и коленвалу ,демпфер не попадает 20_м зубом в ДПКВ из-за того что его провернуло !
Еще ,нагрузка может быть из-за сильно зажатого мотора при сборке .
Снимай ремень и попробуй в ручную ,свечи выкрутить ,покрутить коленвал .Если вращается с большим трудом ,неправильно установили шатуны ,точнее крышки их попутали ,или вкладыши поставили увеличенного размера и их там зажимает .

[rol]

Сообщение от HINRG

Господа калиноводы, прям не знаю куда ещё копать. 2 засады у меня с калиной. Не редко пропадает тяга (жмешь газ, а авто наоборот тормозит, хоть на холодную, хоть на горячую) и вторая - беда с кондеем, ездить невозможно, только на трассе. В городе перегрев (потеря тяги, плавание оборотов, заглохивание, а в пробке если выше 23с тепла лучше не включать: минут через 5 перегрев, начинает колбасить, обороты плавают и тяга почти в 0. Поменял почти все датчики (остался датчик распредвала), ошибок не вылазит, катушки обновил (и переставил), бензонасос поменял (давление 3.6 примерно стабильно), нагрузка на хх 32% по опендиагу, чуть газу дашь падает. Рхх менял, бензофильтр тоже. Помпу менял, промывал сод. Вентиляторы крутят как надо. Антифриз не уходит. Масложора нет. Заводиться плохо, но хх ровный (когда не перегрет). Прошивка от реле22 (кстати не у кого не осталась прошивка от d.dmitry? А у Паулюса есть прошивка под это дело ?(а то местный прошивальщик не знает)). Осталось только форсунки поменять

плохая сборка мотора. Похоже у вас не тот размер поршневой я имею ввиду про тепловой зазор между стенками цилиндра и поршня. Сталкивался очень давно на другом авто тяжёлой поршневой но там при перегреве потянуло юбки но у вас то без юбочная поршневая. Вам масло форсунки поставили при сборке мотора? и как с давлением масла?

[Oleggerman]

Сообщение от Андрей710

Снимай ремень и попробуй в ручную ,свечи выкрутить ,покрутить коленвал .Если вращается с большим трудом ,неправильно установили шатуны ,точнее крышки их попутали ,или вкладыши поставили увеличенного размера и их там зажимает .

Андрей, я в свое время когда получил блок в сборе от самого Александра (Грамозеки) я пытался прокрутить коленвал вручную, с рычагом под метр я крутил но с большим усилием. Но на машине опендиаг (после сборки) показывал 27-27,5%, спустя 50 тыщ. показывает 25,5-26,5%. Холостые держит нормально (ну по-крайней мере не глохла даже с кондером). Прошивка от реле, которая 1 КПА евро 3.
Я к чему: не думаю что прокруткой он сможет понять, зажат ли коленвал или нет?