Думаю, что зря, при -20 салон тоже нагреть надо, почитай тему про измерения температуры воздуха из печки и замерь у себя. Простой перенос РБ в малый круг ничего не даст, это делается для внедрения дополнительных пароотводов из малого круга, например можно выход с ДУ отвести шлангом в РБ, а шланг который на саксофоне заглушить.
странно а на ютубе говорят воздух изгоняет из печки - перенос рб в малый круг, а ваша схема с выходом ДУ в рб что даёт? и делал тут кто-нибудь также?и какой именно из 2 шлангов на ДУ вход и выход?
Добавлено через 2 минуты
да и по поводу моей паники а как быть тогда с журчанием под панелью? может ли воздух в малом круге быть причиной к примеру неоткрытия термоса на большой круг, или перегреву двигателя?
Avenger555, я переместил РБ на выход печки, не особо помогало, только циркуляция шла от РБ, и от термостата через верхний патрубок в радиатор и пароотводящий шлинг в РБ.
потом сделал ещё пароотвод от ближнего патрубка ДУ и это помогло.
если хочешь пароотвод делать от ДУ то желательно переместить РБ в малый круг, а то циркуляция будет через нижний патрубок, а так только уголок радиатора греется
отсоединяешь шланг 16 и глушишь, на освободившийся штуцер вешаешь шланг и соединяешь с РБ в этот же шланг можно жиклер сделать 2-3 мм диаметром, чтоб поток мимо печки уменьшить