Заедает замок зажигания, не дает включить стартер (не поворачивается в это положение). Думал поменять замок, как быть с иммобилайзером? он не активирован. Новый замок с новыми ключами к нему уже не подойдут? Т.е. если я заменю замок, потом захочу активировать он воспримет новый обучающий ключ? или ключ четко привязан к иммобилайзеру? Еще слышал что можно заменить личинки в ключах какие то, как это сделать? Не знаю что мне делать с замком, боюсь проблем дальнейших.
LADA_Boy, по личинке - легко кто знает как один ключ может подходить к десятку замкам, но ты видимо не Медвежатник...)))
Ну я примерно понимаю, как это все устроено. Просто у одного замка случайно личинка рассыпалась, там мелкие пружинки и тп, мне сложно будет с такими мелкими деталями справиться.
Цитата:
Сообщение от oapv
А что на старый замок не подошла ни одна силовая электрическая часть от двух купленных замков ?
Да я вроде все со всем пытался комбинировать, ничего не помогает. Новые личинки работают, старая - нет.
Переставлял туда-сюда несколько раз, результат один.
Я бы вытащил из обоих замков (старого и нового) личинки (можно изолентой зафиксировать, чтобы штырьки с пружинками остались на месте) и сравнил бы их. В чём разница?
У меня была разница в жалах ключей буквально на 0,5 мм (китайское и российское, брелоки менял), так пришлось русскую железку "привязать" к китайской электронике, ключ вставишь и не всегда повернёшь. Главное без паники и неспеша, имхо.
В общем, все кончилось тем, что отдал новый замок и старый ключ в переборку, за 2500 мне замок настроили под старый ключ. Сам я уже не в силах был этим вопросом заниматься, и так два дня убил. Хотелось поскорее закончить.
По идее, если бы старая личинка нормально встала в новый замок, финансовые и трудовые издержки были бы намного меньше, конечно.
Линейный вид
