ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
на нормы токсичности ЕВРО 3 (4) применяется стадартный европейский коннектор OBD-II.
Для подключения автомобиля к персональному компьютеру необходим интерфейс связи между СОМ - портом и диагностическим разъемом K-LINE.
Если установлен ЭБУ BOSH 7.9.7 - то он имеет линию диагностики K-LINE, то бишь 71 контакт на контроллере. L-Line соответственно там нет, и искать ее не надо, еще раз повторюсь я привел описание назначения контактов диагностической колодки европейского коннектора OBD-II.
Aux, Можно. авто рынки и интернет рулит.
Для всех: кто думает что у него ЕВРО-3 на 99% сильно ошибается =) Хорошо б если евро-2 было
Расклад такой: сначала была традиционная схема выпуска - вып. коллектор, приемная труба, резонатор и глушак. Эта схема не соответствовала никаким европейским нормам, только отеч. нормам токсичности. Потом стали делать нейтрализатор - выпускной коллектор, далее через соединение идет приемная труба, которая внизу соединена с нейтрализатором (нейтрализатор отдельный элемент, расположен внизу горизонтально), далее резонатор и глушак. На нейтрализаторе стоит один датчик кислорода. Эта схема соответствует норме ЕВРО-1. После этого появились типа движки нового поколения с объемом 1.6 21114 и 21124 (8 и 16 вольт соответственно, в 2111 и 2112 объем 1.5). К этим движкам разработали систему с каталитическим нейтрализатором, который интегрирован в выпускной коллектор, такая большая банка которая начинается сразу с вып. коллектором, расположена вертикально. Если на этом катколлекторе стоит один датчик кислорода (вверху), то это ЕВРО-2 если два датчика (еще один внизу) то это ЕВРО-3. Так что ЕВРО-2 полюбому есть. А дальше смотрите есть ли второй датчик, он слева крепится после банки (скорее всего увидите только заглушку). На датчик неровности дороги не обращайте внимания, он ни о чем не говорит.
Aux, Можно. авто рынки и интернет рулит.
Для всех: кто думает что у него ЕВРО-3 на 99% сильно ошибается =) Хорошо б если евро-2 было
Если на этом катколлекторе стоит один датчик кислорода (вверху), то это ЕВРО-2 если два датчика (еще один внизу) то это ЕВРО-3. Так что ЕВРО-2 полюбому есть. А дальше смотрите есть ли второй датчик, он слева крепится после банки (скорее всего увидите только заглушку). На датчик неровности дороги не обращайте внимания, он ни о чем не говорит.
именно по этой методе пока и проверял, итог - Евро-3
Боюсь, что не удастся, не поддерживает софтина БОШ 7.9.7 EURO-3
Смотрю, я толку мало - зря наверное тему открыл. У всех видно EURO-3, и индентфикаторы никто не скинет. Всем как вижу халява нужна -вот вам до кучи и с EURO-3 http://labtm.jino-net.ru/downloads/setup.rar
Порядок установки:
1. Запускаем setup.exe (sms-diag)
2. Устанвливаем Demo_Hvost - пароль [djcn lkz cnh410
3. Устанвливаем hvost_prav
4.В диспетчере устройств меняем назначения порта com1 на com5
5. Запускаем полноценный хвост
6. Запускаем софт sms-diag (с поддержкой EURO 7.9.7 EURO-3)
Надеюсь отдача будет........
P.S Ссылка жить долго не будет
mitrich, посоветуй где взять параметры датчиков (сопротивление, напряжение) на мотор БМВ М50, система впрыска - мотроник 3.1? Интересует все, и впрыск и датчики абс... Ивообще характеристики для настройки (угол опережения, кол-во оборотов, время сигнала на форсунках), вобщем нужно все
Боюсь, что не удастся, не поддерживает софтина БОШ 7.9.7 EURO-3
Смотрю, я толку мало - зря наверное тему открыл. У всех видно EURO-3, и индентфикаторы никто не скинет. Всем как вижу халява нужна -вот вам до кучи и с EURO-3
Ссори, пока не откликается мой ЭБУ ни на какие призывы.
Точно знаю что на ТО с прибором мастер коннектился к нему, иммо активирован, значит либо дрова на переходник USB-COM криво дышат, либо адаптер в позу встал (на столе осциллографом глядел, все робило).
Порядок установки:
1. Запускаем setup.exe (sms-diag)
2. Устанвливаем Demo_Hvost - пароль [djcn lkz cnh410
3. Устанвливаем hvost_prav
4.В диспетчере устройств меняем назначения порта com1 на com5
5. Запускаем полноценный хвост
6. Запускаем софт sms-diag (с поддержкой EURO 7.9.7 EURO-3)
Надеюсь отдача будет........
У меня EURO-3, выпуск начала 2006г.
Код ПО 1037378853
Идент. B102CR06
Дата прошивки сент.2005
Встречный вопрос: Как понимать пункты 3-5?
При запуске hvost_prav в диспетчере появляется виртуальный СОМ5
в разделе ELTIMA. Кого куда переназначить и как запустить "полноценный хвост"?
mitrich, а можешь исходники сей софтины подкинуть или на доки направить как оно общается с контроллером? Оч. интересно, да и иначе отдачи не получится :(
Линейный вид
