На моем конкретном федьке ободраны задние арки. Но под ободранностью оцинковка. Уже полтора года в таком виде езжу, все никак руки не доходят заделать. Т.е. обвалившая краска где-нить на днище имеет место быть, но на коррозию это не влияет. Это что касается европейцев (у меня европеец). На америкосах все сильно печальнее. Сколько не видел, все цветут и гниют. Сборка кузова там упрощена, отсутствует герметик на стыках, потому двери на америкосах внизу почти всегда гнилые. С европой (и рф) такой проблемы нет.
На моем конкретном федьке ободраны задние арки. Но под ободранностью оцинковка. Уже полтора года в таком виде езжу, все никак руки не доходят заделать. Т.е. обвалившая краска где-нить на днище имеет место быть, но на коррозию это не влияет. Это что касается европейцев (у меня европеец). На америкосах все сильно печальнее. Сколько не видел, все цветут и гниют. Сборка кузова там упрощена, отсутствует герметик на стыках, потому двери на америкосах внизу почти всегда гнилые. С европой (и рф) такой проблемы нет.
То смотреть надо очень хорошо? А то можно прилипнуть на подвеску и покраску. 350+30+50=430-Однако(ц)
mikl 7, я бы с америкосами вообще не связывался. Сколько я их не щупал, у всех косяки. С европой все пободрее, но и стоит она подороже. Америкоса можно взять тысяч за 200-250 с двумя литрами и автоматом в нормальном состоянии. Но это машина на убой, чинить ее невыгодно, ибо дороже не продашь. Европеец стоит подороже, зато в нем больше наворотов (климата в америке нет, лобового с подогревом тоже), дольше ходит ходовая, целее кузов, лучше светят фары, да и вообще все хорошо. Клиренс на русфокусе, хочу заметить, 170 мм.
На моем конкретном федьке ободраны задние арки. Но под ободранностью оцинковка. Уже полтора года в таком виде езжу, все никак руки не доходят заделать. Т.е. обвалившая краска где-нить на днище имеет место быть, но на коррозию это не влияет. Это что касается европейцев (у меня европеец). На америкосах все сильно печальнее. Сколько не видел, все цветут и гниют. Сборка кузова там упрощена, отсутствует герметик на стыках, потому двери на америкосах внизу почти всегда гнилые. С европой (и рф) такой проблемы нет.
Глянул на АВТОРУ, в Питере с двумя литрами только одну стоит глянуть,остальные или пендостан или уезженные...
Калину всё же надо сравнивать с аналогичными машинами по стоимости - приора, нексия и т.д., Логан и то уходит вверх по цене, а так ни о чём получается. Можно тему замутить Калина и БМВ Х6, только что толку? Неужели на полном серьёзе можно ставить на одну планку Калину и ФФ-3, это уже маразм. Лично я купил Калину, потому что цена привлекательная была - 230000 стандарт в 2008году. Это её главная прелесть. И не надо её сравнивать с авто в 2 раза дороже и кому то что то доказывать, это несерьёзно.
Я бы вопрос так поставил: сравнение новой лады калины и подержанного фокуса 1,2,3. По цене как-раз паритет получается, а во всем остальном начинаются нюансы.
Подержанная машина - это лотерея. Купишь с хороших рук в хорошем состоянии - будет тебе счастье. А попадётся убитая и хапнешь горя, так что подержанные машины тоже сравнивать не получится, всё будет зависеть от эксплуатации авто предыдущим хозяином, о которой мы ничего не знаем.
Там стандартная европейская тележка.
Линейный вид
