Мужики, а попробуйте-ка оценить достаточность мощи в Калине с включенным кондеем! Этож полный привет-приплыли. При включении компрессора, у автомобиля как будто парашют отстреливает.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Мужики, а попробуйте-ка оценить достаточность мощи в Калине с включенным кондеем! Этож полный привет-приплыли. При включении компрессора, у автомобиля как будто парашют отстреливает.
Очень верное сравнение Прошивка от Паульса немного сгладила этот негатив, но чудес не бывает- работой кондея почти все довольны, холодит здорово, так он и мощность приличную отъедает. Знакомый инженер с ВАЗа говорил, что то около 5кВт, а у моего 1.4 мощность всего 65.5кВт, причем эти 65.5 развиваются на оборотах далеких от повседневной городской езды. Но- это нормально, на подобных малохольных ино кондей тоже здорово тупит машину.
Калина-седан двигатель 1.4 л. На ровной площадке могу без особых проблем тронуться без газа. В небольшую горочку тоже могу стартовать без участия педали акселератора. Если хто не верит, могу попозже видео отснять и выложить сюда.
А у моей проблемы. То-ли у меня ноги не из того места растут , то-ли голова , то-ли что-то с машиной не то.
На ровной поверхности если отпускать сцепление плавно - едет без проблем. Если немного ускоренно отпускать - обороты падают и значек масла зажигается. И может заглохнуть. Если на стоянке колеса в ямке небольшой - при начале движения задом без газа обычно глохнет. В горку - до 2000-2500 кручу и сцепление потихоньку отпускаю - тогда вроде едет. По дороге домой есть несколько светофоров на подъемах, и возле них всегда пробки. Некомфортно.
Последний раз редактировалось rfqa; 16.04.2009 в 20:43..
Большую часть времени езжу один. Поэтому динамикой доволен. Когда еду с дочкой и женой + полный багажник, тут лишний раз подумаешь стоит ли кого то обгонять. )) . Двигатель 1,6 оч тяговитый. Главное обороты дежать в зоне макс крутящего момента. ИМХО.
Ну вообще то всё очень относительно-у каждого мощь своя,когда проедешь на машинах с 200-300 конями, понимаешь что такое мощь...В обычных режимах мне калины хватает,но я знаю-есть к чему стремиться:wink:
__________________ Тетрис учит нас, что ошибки в этой жизни накапливаются, а успехи исчезают.
По-моему мощности даже многовато, по крайней мере для моей спокойной езды. Лучше бы стоял движок 1.4 8V, как на Логане. Экономичнее будет.
Здесь не всё так просто. Сравнивал мгновенный расход при постоянной скорости для двигателей 1,4 и 2,0л. Примерно одинаковый :smile:. Но при том же стиле вождения средний расход на 2,0л был на 2,5-3л больше, что примерно соответствует разнице массы машин. Так что, если двигатели выполнены примерно на одном уровне, то разница в расходе будет больше зависеть от массы авто.
Здесь не всё так просто. Сравнивал мгновенный расход при постоянной скорости для двигателей 1,4 и 2,0л. Примерно одинаковый :smile:. Но при том же стиле вождения средний расход на 2,0л был на 2,5-3л больше, что примерно соответствует разнице массы машин. Так что, если двигатели выполнены примерно на одном уровне, то разница в расходе будет больше зависеть от массы авто.
Чем меньше скорость движения, тем движки с меньшим объемом более экономичны. Тогда как на больших скоростях двигатель с большим объемом будет экономичнее чем 1.4, даже при равной массе машин.
По-моему мощности даже многовато, по крайней мере для моей спокойной езды. Лучше бы стоял движок 1.4 8V, как на Логане. Экономичнее будет.
Ну вы сказанули! Если бы стоял движок 1.4/8 как на логане, то бензин жрал бы вёдрами! При всех равных условиях движения менее мощный двигатель потребляет больше топлива, чем более мощный. А про ускорения и высокие скорости... бензин в трубу вылетает.