Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Вопрос поставлен весьма скользко. Прежде всего выбор зависит не от манеры езды , а где в большинстве бегает машина трасса или город. Если по городу берите конечно восьмиклапаник. Плюсы подхват с низов, минусы вибрация (дизиление) расход топлива плюс 0,5 по городу, регулировка клапанов и текущая прокладка Если трасса конечно 16 клапанов . Тут и ежу понятно движок охотно крутиться после 3000 как следствие уверенный прогнозируемый обгон ( иногда это вопрос жизни или смерти), также мощность ( плюсе 12 л.с. и крутящий момент) как то менее заметно когда машина с пассажирами чем на восьмиклапанике.
Есть еще один самый не оспоримый факт 16 клапанный двигатель менее вибро нагружен, чем восьмиклапаник. А это ресурс.
Но есть и минус восьмиклапаник дешевле, если с жабой не в ладах, забей и забудь о 16 клапанах.
Читал. Смысл писать про движок, которого на новой машине нет и не будет? Можно долго описывать его преимущества, но если человек решил купить новую Калину с 8-кл двигателем, то это не совсем в тему.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Allegro
Те же свечи на морозе менять легче
Ни разу не менял на морозе, а ездил, бывало, за -40.
Вообще особых преимуществ нынешнего 8-кл не вижу. Но если хочется именно побольше места (хотя места побольше только спереди, сзади наоборот, поменьше) и поменьше платить налог - тогда выбор очевиден.
Читал. Смысл писать про движок, которого на новой машине нет и не будет? Можно долго описывать его преимущества, но если человек решил купить новую Калину с 8-кл двигателем, то это не совсем в тему.
Так разница только в облегченной поршневой, остальное все тоже самое, поэтому и написал.
Добавлено через 2 минуты IDOL, да там налога то кот наплакал. Если брать 98 сильный 980 рублей, а 8 клоп 87 коней, 870 рублей получается. Копейки... Если 106 коней коэффициент другой, тут уже дороже будет.
Кстати по поводу масложёра: мой старый добрый "дизель-двигун" уплетает ZIG-синь за милу душу при оборотах за 3000-3500 на трассе....а если тошнить по колдо....нам - сей проблем нет....
Помню как я на морозе менял залитые свечи на 16кл. так это что то с чем то.
А чего там сложного, при наличии ключа? Имеется ввиду модули зажигания сдергивать?
Я за 1,6 16кл. Мне нравится, как он крутится. Особенно подхват после 3т.
Интересует будет ли от этого дискомфорт, может кто-то уже делал подобный переход?
сравнивал в целом разницы по динамике нету единственное на 8 клапанном подхват идет пораньше, но и завал момента идет пораньше на 8 клапаннике после 4500 на 16 после 5000, для обгона динамичного обоих двигателей хватает, но груженным легче ехать на 8 клапаннике
16 клапанник более геморойный, как пример те же гидрики кто менял знают какой нибудь да стучит а их там 16, гидрики в магазине назад не берут по гарантии а стоят они денег. как по мне так проще клапанную крышку каждые 15000 снимать и просто шайбочки менять. индивидуальные кактушки на каждый цилиндр тоже плака двух концов с одной стороны одна сломается на 3 доедешь а с другой больно уж часто эти катушки летят, на 8 клапанниках вобще про эту катушку не вспоминаешь. свечи менять на 16 еще тот геморой и как бонус там масло в свечных колодцах бывает) генератор только снизу
Правый, Да, масло в колодцах 16кл это позор вазу, столько лет выпускают 16кл а масло в колодцах у 9 из 10 машин. Скорее дело в качестве герметика, но почему сразу не сделать нормально.
Да, масло в колодцах 16кл это позор вазу, столько лет выпускают 16кл а масло в колодцах у 9 из 10 машин. Скорее дело в качестве герметика, но почему сразу не сделать нормально.
А это не только ВАЗ, у знакомого крузак 200 пробег 60 тысяч умер двигатель, жрал масло в послед. время и сканчался, и гарантия недавно кончилась. Вскрыли и выяснилось что поршневая по размерам вся разная. Никогда бы не подумал про тойоту за такие деньги и такое "ассорти". Везде работаю человеки которые косячат и к тому же грубо... А по мне наш 8 клоп простой как 5 копеек, его перебрать даже проще простого, да и в основном ходят они не плохо, на десятке рабочей 350 тысяч проходили вообще не залазив в двигатель, продали и ХЗ сколько он еще там прошел.