__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 30.12.2018 в 14:58..
Лет 8 был фанатом зарядки аккумулятора высоким напряжением (от 16В и выше).
За это время использовал 5 аккумуляторов. Сейчас работают 4й и 5й.
И теперь вновь заряжаю до 15В. И считаю, что это правильно. Да, больше времени, да, не до 100%. Но электролит дольше остается прозрачным и батарейка перестала отвлекать меня от забот насущных... Считаю, что напряжение выше 15В (грубо) укорачивают жизнь АкБ.
Думаю из-за того, что он подолгу стоит колом в отстойнике (напряжение раз в пару месяцев замеряю, что бы подзарядить). Использую только на время обслуживания тюмени.
По лит-ре (МО СССР), перед хранением б/у АКБ проводится КТЦ, плотность доводится до нормы водой/электролитом в конце заряда (нет её изменения 1 ч) и заряд продолжается еще 30-40 мин., при "кипении" лучше смешивается. Далее опять проверка. Корректировка улучшает работоспособность АКБ и позволяет правильно определить степень заряженности по плотности.
Хранишь видимо постоянно в тепле - часто компенсируешь саморазряд. При 0°...-30°С срок увеличивается в среднем в 2 раза. Проверка при хранении по плотности и напряжению: летом (в тепле) - раз в мес., в холоде - раз в 3 мес. В любом варианте (хранения) стац. заряд не реже 3 мес., КТЦ раз в год.
Небольшой отчет. Варта БлюДинамик, 6й год пошел. Авто стояло с прошлой пятницы. Запуск сегодня(-17 на панели, -15 на БК) не как летом, конечно, но без особых проблем, примерно через 3 секунды прокрутки. При включении зажигания китайская розетка-юсб, подключенная к аварийке, показала 11.4В, после отработки бензонасоса 11.6В. После запуска 14.6-14.8.
наконец то у нас морозы ! )) до -35 местами . у меня лично на районе 28 , после двух дней простоя дистанционный запуск без проблем . К чему этоя , аа - тестирую аком + ефб. Хочется что нибудь новое покатать , но пока нет .
Добавлено через 4 минуты
Казахский барс и санфокс с уникумами держатся хорошо , не смотря на цену . За TAB , люди звонят и благодарят за акб , на самом деле реально хороший. Новый мутлу , скажем так слабоват , крутит вертит но не весело.
Привет.
Какая то хрень с аккумулятором. Сел так, что втягивающее даже не шевелится. Лампы гаснут. Без нагрузки 10.95. ставлю заряжаться - берёт 1.8 Ампера.
АКБ аком 60. 2.5 года эксплуатации. 12.8 на клеммах
А кто его знает. Вскрытие покажет. Может брак в производстве.
Цитата:
Сообщение от Alexander_Sevas
Без реанимации?
Можно аккуратно отклеить верхнюю крышку корпуса, заказать на заводе АККОМа новую секцию, аккуратно впаять её на место неисправной, заклеить верхнюю крышку, залить электролит и пользоваться дальше.
Акк с крышками? Подать номинальный ток заряда (ну или сколько он там берёт - 1.8А?) и посмотреть что с газовыделением в банках.
нормальный срок для дешманского акб. Соесед таксует, у нео больше 2 ет ничего не живет из-за чстых пусков. Был шокирован, что у меня варта сильвер 5 лет прожила в режиме простоя, авто больше стоИт, чем ездит.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Заряжал АКБ часов шесть. Спустя несколько часов после того как снял с зарядки показывает 12.69.
Попробую взять у товарища зарядку умную и погонять в режиме десульфатизации. если не поможет то в утиль