Впервые о такой штуке узнал.
Как ощущения от езды?
На первый взгляд, руль должен стать тугой и ватный. Как на моцике когда демпфер затягиваешь. Но там хоть регулируется усилие.
Или гидравликой только резкие движения фильтруются? Тогда понятна логика. Но как в мороз, не тяжелеет?
Ну и как ни крути, а это препятствие для прохождения ГТО.
Ощущения положительные. Вообще эту приблуду жиперы ставят на уазики. Типа на офроаде машину не швыряет. Не знаю, на офроадах не бываю. Могу сказать только за шоссе. Детская болячка калины-попал на скорости в колею, лови руль-снимается на раз. При встречной фуре с дороги уже не сносит. При разгоне руль тянет то влево, то вправо- в прошлом. И прочие мелкие приятности. Как ты и сказал, гидравлика фильтрует резкие удары. На холоде не дубеет. Про ГТО -)))))))
Впервые о такой штуке узнал.
Как ощущения от езды?
На первый взгляд, руль должен стать тугой и ватный.
Давно устанавливают.
Чаще всего приходилось проезжать рельсы, чем наезжать на камни и т.п., самопроизвольному повороту колес препятствует. С работающим ЭУРом его присутствие незаметно.
На старом авто был установлен (SWAG) параллельно РР, крепился на доработанную лев. скобу. Расположение - снизу, т.к. выше был тросик газа и патрубки печурки (Приора). Отработал с 12 по 16 гг. - появились потеки (сальник штока). Пыль и т.д. в моторном отсеке не редкость, как не закрывай проемы и щели, попадают на шток, кожух не совсем защищает (как и стаканчики на передних стойках). Поэтому не помешает дополнительно защитить подходящей гофрой, например из трубки противогаза.
На Кросс не ставил, но новый демпфер есть (Febi 01261).
Линейный вид
